Matin: Saint-Affrique (Aveyron) -> Castelsarrasin (Tarn et Garonne)
Ce matin, le ciel était toujours chargé et la journée a commencé sous les grains. Le vent a fini par pousser tout ça à l’est et une fenêtre s’est ouverte vers 12-14h. Tout le monde a donc sauté dans sa machine et nous sommes passés entre les gouttes en suivant les vallées de la Rance et du Tarn jusqu’à Albi.
Je suis le tracé du Tarn
Le Tarn arrive à Albi
Une fois en plaine après Albi, c’est plus facile et nous pouvons passer entre les grains qui sont bien visibles.
Un beau grain localisé à éviter
Plus nous allons vers l’est, plus ça se découvre et nous pouvons profiter du paysage, comme un joli village dans les reliefs au nord-ouest de Gaillac.
Joli village avec son château
Il nous reste à passer au nord de Montauban et nous voici arrivée à l’étape du « midi », vers 16h 🙂
Pause à l’étape intermédiaire
Sur cet aérodrome, le beau temps et une réplique de Bréguet de la première guerre nous attendent; les locaux sont ravis ne nous voir envahir leur terrain et nous avons droit à une petite démonstration en vol du Bréguet.
Le Bréguet prêt à partir
Après-midi: Castelsarrasin -> Aire sur l’Adour (Landes)
Départ vers 19h, direction le sud-ouest pour une petite nav de 150km; il est déjà tard, nous avons plein de choses à faire en arrivant alors je file en ligne droite sur la destination en passant au sud de la fameuse ville de Condom!
Circuit court à droite pour la 30 herbe!
A peine le temps de refueler, monter la tente, faire le briefing, se doucher et manger qu’il est déjà minuit, hop au dodo car demain, c’est l’Espagne qui nous attend!
Aujourd’hui nous devions aller à L’Aire-sur-l’Adour (Landes), mais dès le matin on s’est fait rincer par une bonne averse.. Repliage de tente sous la pluie pour nous mettre de bonne humeur!
Saint-Affrique dans les nuages
Le vent est assez fort, les grains fréquents et le plafond bas, donc évidemment personne ne décolle à l’heure prévue. Finalement, en début d’après-midi, le plafond a commencé à remonter mais le vent a forci vers les 15-20 noeuds avec des rafales plus fortes, pas question de faire décoller les pendulaires dans ces conditions…
Résumé de la journée: vent fort, plafond bas et pluie
J’en ai profité pour faire une bonne vérification du giro, nettoyer le filtre à air, etc..
Dans la soirée, nous marchons jusqu’au joli village de Belmont-de-Rance en contrebas de l’aérodrome pour manger au restau, qui a d’ailleurs fait son chiffre de la semaine en une soirée grâce au Tour ULM 🙂
L’église de Belmont
Cela fait donc le deuxième jour de retard sur l’itinéraire prévu, les 200 personnes de la caravane commencent à tourner en rond. La mauvaise nouvelle c’est que la météo est annoncée sensiblement identique demain….
Ce matin le ciel est toujours un peu chargé mais ça se dégage! Après le lever à 6h30, le petit dej, repliage de tente, paquetage des bagages et briefing, nous sommes prêts au départ vers 9h30.
Prêts au départ
Après le décollage, je prends cap au sud en cheminant le long de la Vienne et ses jolis petits villages et châteaux.
Belle petite demeureLa vienneBled sympa au nord de Confolens
Je passe Confolens toujours en suivant la Vienne puis je bifurque vers le sud-est jusqu’à Saint-Yriex, au sud de Limoges. Le trait est assez long, 60km de ligne droite sans beaucoup de points de repères, c’est un bon exercice de navigation!
Encore 40km cap au sud dans la pampa Limousine, avec du coup, aucun point de repère précis, il n’y a pas de grande ville, pas de voie SNCF ni autoroute, par contre 50 petites routes et 50 cours d’eau..Il a fallu que j’allume le GPS deux-trois fois pour vérifier où j’étais, la honte!
J’arrive finalement au « Point Yankee », qui est un point de passage obligatoire avant chaque arrivée; ainsi les contrôleurs peuvent réguler les appareils à l’arrivée et surtout nous arrivons tous au terrain de la même direction. Petit encombrement, 15 appareils dans le circuit d’arrivée, le contrôleur nous invite à aller faire un tour et revenir à Yankee plus tard. Je tombe alors sur un joli village avec le château de Hautefort, magnifique!
Château de Hautecourt
Quelques tentatives et 20 minutes de ronds plus tard, je suis accepté dans le circuit et me pose sur une piste assez spectaculaire en pente!
La piste en pente
L’atterrissage se fait donc dans la montée et le décollage en sens inverse, en descente. L’aérologie est compliquée (rafales de travers, vent dans le dos), les pendulaires ont des soucis mais tout le monde se pose. Je n’ai pas vu de pilote qui ait été content de son atterrissage.. mais on est là pour progresser!
Après-midi: Condat-sur-Vezère -> Saint Affrique (Aveyron)
Décollage vers 16h, direction l’Aveyron. Le tracé est magnifique, les vallées de la Dordogne et du Lot sont spectaculaires, malheureusement pas très bien rendu en photo..
La Dordogne
Le village de Najac en haut de la crête au bord de l’Aveyron est époustouflant; j’aurais dû faire un passage plus bas pour une belle photo 🙂
Le village de Najac
Je passe Sarlat, Villefranche de Rouergue et prends le cap 115 vers la ville de Saint-Affrique. Le paysage devient montagneux et coloré, on aperçoit le pont de Millau au fond..
Pas d’embouteillage au point Yankee, je suis parti tard exprès. Atterrissage sans problème, c’est un bel aérodrome et une bien belle région.
Campement à Saint-Affrique
Au total, 4h45 de beaux vols aujourd’hui! La procédure quotidienne s’installe: ravitaillement d’essence, récupération des bagages, montage de la tente, nettoyage et bâchage du giro pour la nuit, douche, briefing, .. et bière !
Aujourd’hui nous devions aller à Saint-Affrique (Aveyron) via Condat (Dordogne) mais la météo en a décidé autrement.. Mais commençons par le réveil à 6h30.. sous la pluie
Réveil mouillé
Petit dej, remballage de tente sous la pluie.. et briefing ou, sans surprise, on nous annonce qu’il va falloir attendre un peu avant de décoller..
Le CTSW de Philippe est mouillé aussi..
Ca tombe bien car il faut faire la navigation du jour.. à la carte bien sûr et pas au GPS 🙂
La nav à la carte!!
Donc nous attendons.. 10h..11h.. 12h.. nous sortons alors le panier repas quotidien avec salade Sodebo, un vrai plaisir!
Enfin vers 14h, le temps semble se dégager et nous en profitons pour débâcher, s’habiller, démarrer, enfin ça part !
Ca décolle!
Mais rapidement, les premiers partis se heurtent à un mur de nuages bien humides et bien bas au sud de Poitiers… donc demi-tour pour tout le monde. Mon étape du jour aura donc été 75m de taxiway… Mais à ce moment nous ne le savons pas encore, donc nous attendons dans la bonne humeur
On garde le sourire
On en profite pour discuter avec les autres participants, échanger nos expériences etc.. Passage obligé au stand des Mécanos, qui nous suivent avec leur caravane pleines d’outils et de solutions pour nous dépanner!
Peyo et son stand mécano roulant
J’en profite pour faire une petite sieste à « l’ombre » de mon giro
Sieste dans l’herbe
Philippe, qui a eu la bonne idée de garder ses affaires dans sa machine, peut de nouveau planter sa tente, alors que nous devons attendre l’arrivé du camion « logistique » qui transporte les malles & valises de (presque) tous les participants; il est accueilli chaleureusement à son arrivée!
Le retour du camion-bagages
Ainsi s’achève notre première journée du tour ULM, avec un magnifique Châtellerault-Châtellerault, personne ne s’est perdu! Mais demain c’est sûr, on attaque pour de vrai !
Aujourd’hui nous sommes allés au point de rassemblement du tour ULM à Châtellerault.
Nous partons à deux machines, Philippe avec son avion de chasse CTSW et moi-même avec l’autogire M16.
La météo n’est pas mauvaise, mais nous allons avoir du vent de face de 20-30kmh..
10h à Meaux, le temps de préparer la machine, fixer les bagages et hop c’est parti pour 8 jours de camping-aéro-randonnée!
M16 prêt au départ
Décollage vers 11h, cap au sud, passage à l’ouest de Coulommiers, puis verticale Nangis puis cap vers Morêt sur Loing. Là-bas, de nombreux planeurs ne sont pas très contents de nous voir arriver alors je monte au dessus-des nuages (5500ft) pour ne pas les gêner.
Verticale Morêt au dessus des nuages!
Mais à cette altitude ça caille un peu quand même, alors je redescends tranquillement une fois Morêt passé, cap au sud vers Montargis en suivant le Loing
Le Loing
Verticale Montargis puis cap 240 vers notre première étape: Vouzon, au sud d’Orléans. Avant d’y arriver, il faut rentrer en Sologne, avec ses forêts et ses plans d’eau.. Pas beaucoup d’espace pour atterrir en cas en souci!
La sologne
Arrêt à Vouzon ou le sympathique Bernard nous accueille pour remettre un peu d’essence, nous avalons un sandwich et repartons vers Châtellerault.
Halte à Vouzon
Philippe opte pour un trajet via Tours, je préfère continuer au sud vers Romorantin, où d’autres planeurs me font subtilement comprendre à la radio que je pourrais passer ailleurs, alors je bifurque à l’ouest vers Châtellerault. Le trajet me fait traverser la Loire, l’Indre et la Creuse en moins d’une heure!
La Creuse
Puis c’est l’arrivée à Châtellerault et l’accueil chaleureux des contrôleurs du Tour qui te tutoient immédiatement ; « Alpha 33 t’es numéro deux, rappelle en vent arrière 18 main gauche » !
Y’a déjà du monde à CHâtellerault
Une fois posé, SMS aux proches, récupération des badges, achat de bons d’essence, récupération d’essence, nettoyage du giro, empaquetage du giro pour la nuit, déballage de la tente, prise de douche, prise de bière et briefing ! ouf!
Briefing studieux avec HenrickGiro et pilote prêts à passer la nuit
Le Tour commence réellement demain avec environ 430km vers Saint-Affrique en passant par Brive, Sarlat, Villefranche de Rouergue.. Si la météo nous le permet, car ça ne semble pas gagné!
l’équipe sur le tarmacVol en patrouille à l’arrivée à MeauxEn vol avant de descendre sur Maubeuge (et avant le clair de lune…)
le Dimanche 9 juillet 2017, nous nous sommes tranquillement organisé une sortie à Maubeuge, nous étions 5 vaillants multiaxes (2 Coyote, 2 Nynja, un Alpha Trainer) et un Autogire, une équipe de 11 personnes et c’était super !
les 5 élèves ont été très contant de ce cours de navigation.
cela se passe comme ça au Véliplane…ou chez ULM PARIS
Flash : en effet, les 10 et 11 juin Billy Brooks et Robin Kraike de P&M viennent sur l’aérodrome de Meaux avec 2 Quik, des machines d’exception ! Un Hyper R et un Puls R,
une partie de la flotte au départ, face au vent d’est
9 valeureuses machines étaient au départ et les mêmes à l’arrivée J
Nous sommes passés par là
Soit 17 personnes en vadrouille dont 6 élèves qui ont pris un sérieux cours de navigation et d’intégration
Un Coyote avec Erwan et Michel,
Un Savannah avec Klaus et Jérôme,
Klaus et Jérôme en Savannah
Un Nynja avec Philippe et Jean-Pierre,
Un Alpha trainer avec Serge et Serge,
Un Savage avec Didier et Bernard,
A Dreux chez EVAD’AIR
Un FK9 avec Lionel et Florent,
Un M16 avec Florent et William,
Un SkyRanger avec Gilles et Franky,
Un Roco avec un autre Franky,
Surprise ! Bernard qui a reçu notre mail, vient nous rejoindre avec son jolie hélicoptère 🙂
Plus David et Laurent qui sont venus avec nous boire un café sur la première étape à Nangis,
Ensuite direction Dreux, puis Persan Beaumont et retour à Meaux entre 15 et 16 heures.
Et nous repartons sur Meaux
Très beaux vols, bonne météo, bon repas de midi et très bon accueil de ‘’EVAD’AIR’’ avec café et terrasse juste pour nous ! merci Arlette et Denis ETEVE
En résumé, que du bonheur.
Si vous n’avez pas pu venir ce coup là, et c’est bien dommage, préparez-vous pour le prochain…
on attend que le soleil de la Seine et Marne monte
9 machines du club ont fait le déplacement
de plus en plus prêt sur l’aérodrome de Meaux
Notre Coyote, 2 Skyranger, un FK9, notre Alpha trainer, un Ikarus, Un CT, un Autogire, et un Pendulaire XT (mais il a crevé au départ et n’a pas pu venir, misères…)
Vouzon, c’est en France et on y fait de l’Ulm
une bonne ambiance, une très bonne paëla, et 2 beaux vols de navigation, les élèves ont beaucoup appris et étaient très satisfaits
l’équipe de l’école ulm de Meaux Esbly est sur la gaucheAmbiance ….
et prochaine sortie : Le jeudi 25 mai (ascension) :Tour de Paris Véliplanant, inscrivez vous vite pour réserver votre place !
Du 22 au 25 juin : nous présenterons l’école Ulm Paris, le Véliplane-Club et les Autogires (MAGNI) en particulier sur le salon du Bourget dans le stand FFPLUM ! appels aux volontaires…(très très intéressant !)
