Arnaud

de Arnaud début Juillet sur Coyote 912

Nous sommes le 07/07/07 et il paraît que ça porte bonheur… en tous les cas, ce samedi matin je me rends au Veliplane pour un cours avec Christian qui m’avait dit la semaine d’avant « ben ouais, ce serais pas mal que tu sois lâché pour la fin du mois de juillet ». Je lui ai répondu « oui, oui », pensant que ça arriverait mais pas encore maintenant…

Cette leçon du samedi matin fut très agréable, météo impeccable, quelques touchers pas trop mal réussis sur la 16 droite ; et en roulant pour rentrer au parking, Christian me dit : « tu reviens ce soir pour être lâcher, ce sera plus calme et la 34 devrait être en service pour une finale plus facile » Hein, quoi, moi lâcher ce soir ? mais non, enfin si euh… c’est super…mais je ne m’y attendais pas aussi vite.

Je prends rendez-vous vers 19h00 et lorsque Christian me revoit, il me dit « alors, t’as envie d’être lâché ce soir ? » je lui réponds que oui, et nous revoilà parti avec le Coyote faire 2 ou 3 tours de piste, un encadrement et un complet. Au moment de dégager la 34 gauche, j’entends Serge à la radio, qui était en vol, demander à Christian : « alors c’est bon, on peut le lâcher ? » et à Christian de répondre « oui, c’est bon », « il faut lui faire un papier alors ». Et là, le stress a commencé à monter prenant conscience que j’allais piloter, seul à bord, ce bon vieux Coyote. Je repensais alors à mes débuts sur le Baba « montée à 90km/h, croisière à 110 et descente à 90 » sur lequel j’ai dû faire une dizaine d’heures (et oui, j’ai commencé à voler il y a un peu plus de 2 ans !…) et puis le Sky 582 rouge et bleu qui n’est plus là, et le Sky blanc à manche central et instrumentation électronique à laquelle je ne m’y suis jamais fait…pour manque d’entraînement dira-t-on… et puis ce fameux Coyote, super à piloter, vif, rapide, maniable…

A ce moment, je rencontre Didier (passionné d’Avid Flyer, d’ailleurs il en a deux pour le moment !…) à qui j’informe que je vais être lâché dans quelques instants et il me dit que c’est super et que ce sont des bons moments et il me prévient : « surtout en finale, comme tu sera seul, coupe les gaz bien avant, car le Coyote ne voudra pas se poser, tellement ça plane bien quand on est beaucoup plus léger (…sans instructeur…) ».

Bon, fini de rêvasser, Serge m’emmène dans le bureau, me fait le fameux papier d’autorisation de voler seul à bord, me fait ses dernières recommandations et retourne dans son ordinateur, car demain c’est le Tour de Paris… Je me retrouve donc seul avec ce papier dans les mains et le Coyote qui m’attendais sagement, là où je l’avais laissé quelques instants plus tôt.

Je l’écarte un peu pour ne pas souffler un pendulaire et monte à bord. Christian m’avait auparavant bloqué son casque, verrouillé sa porte et noué sa ceinture pour éviter que tout cela ne me gêne en vol.

J’attache ma ceinture, j’essaye de mettre la commande de parachute autour du cou et je m’emmêle les crayons avec le casque, le parachute et la ceinture… ça commence bien. Une fois ça réglé, je démarre le coyote encore chaud, fait ma procédure radio en bafouillant un peu, et en précisant bien que c’est pour un lâché… et c’est parti pour la 34 gauche. Je m’arrête, je fais mon fameux CAIN… à voix haute pour me sentir moins seul et m’annonce « DW prêt 34G ». « Alignez-vous et décollez DW », je crois que c’est pour moi et que c’est le moment d’y aller…Je m’aligne, marque un petit temps d’arrêt, et puis… gaz à fond avec le manche au ventre. En très peu de temps, la roue avant se soulève, je rends la main et je fais mon pallier et puis montée à 60mph avec un taux impressionnant de 1000pieds/mn, j’arrive à 920pieds bien plus vite que d’habitude, et là… c’est magique, on est seul à bord, avec une sensation de liberté incroyable, on vole… les petites maisons, les champs, les routes défilent sous les roues du Coyote.

Je m’annonce en « vent arrière 34 pour un toucher », j’étais seul dans le circuit (à part un avion de voltige rouge qui volait sur le dos au ras de la piste !…) et j’ai la 34 D. Comme on me l’a dit plein de fois, je coupe les gaz après le dernier virage, et là je plane à 60, en visant le seuil de la piste, courte finale, pallier de décélération et un toucher impeccable (à mon goût), je savoure ce premier tour de piste super et ce toucher pendant un quart de seconde, et puis gaz à fond pour redécoller. J’en ai fait 3 autres et puis un complet en 34G. Et là ça y est, on se dit qu’on est un pilote, et qu’on va avoir notre brevet pour pouvoir voler en toute liberté. C’est magique…

Je remercie Serge et tous les instructeurs avec qui j’ai pu voler, qui m’on transmis leur passion, leur petit truc pour voler en sécurité ainsi que la rigueur dont il faut faire preuve, même si parfois on a l’impression d’avoir affaire à une bande de joyeux lurons…

Bons vols à tous…et volez ultra-léger.

commentaire de Serge : dommage que tu es manqué de régularité car nous t’aurions laché bien avant !!! bons vols à toi et merci pour ton texte………..

Les prochaines sorties prévues

 

 

ambiance fin d’hivers 2007 - 321.5 ko

ambiance fin d’hivers 2007

les prochaine sorties :

– Dimanche 15 07 07 : Compiègne, allez et retour avec des itinéraires différents.

– Dimanche 22 07 07 : Cézanne 75 km au 110°, superbe petit aérodrome avec plein d’amis et plein d’activités, planeurs, avions, ulm, possibilité d’organiser des vols d’initiation en autogire Magny M16 avec mon ami François Depaquy qui est instructeur, j’ai volé plusieurs fois avec lui et en plus il est hyper charmant, mais il faut me dire si vous êtes intéressés et surtout vous répondez rapidement de façon à bien s’organiser.

– Dimanche 29 07 07 : direction Morêt avec Didier puis Pont sur Yonne avec petit resto et retour Meaux.

– Samedi 04 08 07, à la pointe du jour, nous partons à Nancy pour participer au « Tour de France ULM 2007 » 130 machines à voir !!! sont déjà du trajet : Christian avec le Coyote, François Denis avec le XT 582, Jérôme Prompsyavec sont Quik, le Mimile et sont autogire monoplace et moi-même avec le XT 912 Black, les élèves qui sont tentés pour faire une superbe navigation profitable dans le cursus d’un futur pilote doivent me répondre pour une question d’organisation, ceux qui seront venue avec les machines citées plus haut devront prévoir une tente pour passer la nuit et s’organiser pour reprendre le train le lendemain afin de rentrer sur Meaux, et récupérer vos véhicules. Donc qui sont les heureux volontaires ???

– Le dimanche suivant le 12 08 07 nous rentrons de Nancy avec la même formule possible mais à l’envers il faut prendre le train depuis Meaux ou Esbly (c’est plus près !) pour arriver le samedi dans l’après midi en vue de partir le lendemain tranquille.

fin de révision, remontage... - 318.7 ko

fin de révision, remontage…

– D’autres sorties les dimanches suivants à suivre…

– jeudi 30 ou vendredi 31 août 07, départ pour Blois, toutes les machines ce sentent frémir encore des places pour les élèves, à suivre…

-   En attendant le « Tour de Paris 2007 » 2eme sera pour le dimanche 16 septembre 2007, donnez là aussi, s’il vous plaît, votre façon de voir, nous sommes tout ouïe.

Et maintenant la cerise sur le gâteau : Je cherche un échafaudage pour le club, si quelqu’un a cela, qu’il ne s’en sert pas trop et que cela lui prend de la place chez lui, on peut le stoker ici, nous en aurions besoin pour ranger des ailes en hauteur, merci d’avance

c’était les derniers rayons de soleil avant un mois tout pourrie - 317.5 ko

c’était les derniers rayons de soleil avant un mois tout pourrie

Beaucoup de lecture et de dates, n’hésitez pas à revenir là-dessus

A bientô