Tour de Paris 2011

 

L’équipe,

Notre « Tour de Paris », édition 2011 aura lieu le dimanche 5 juin avec une météo favorable, suremeeeeeeeennnnt !!!!

Les machines frémissent dans le hangar, car je leur ai annoncé la bonne nouvelle, j’ai été obligé de les calmer, c’est vous dire !!!

Et, comme l’année dernière, en concertation avec le Comité Régional d’Ile de France de la FFPLUM,

Itinéraire retenu : Meaux, départ vers le sud pour Pont sur Yonne, pause café, puis départ vers l’ouest et posé à Chartres, collation de midi, repos et départ vers le nord pour poser à Persan Beaumont et retour sur Meaux, beau, facile, ludique et formateur !

Bien sur, et comme chaque année, des places sont à pourvoir pour les élèves Pendulaire, Multiaxes et Autogire. Tout est permis, faire le tour entier, la moitié ou le quart mais j’ai besoin de savoir rapidement qui vient, car je dois organiser les équipages.

l’aérodrome de Meaux qu’on laisse derrière - 313.3 ko

l’aérodrome de Meaux qu’on laisse derrière

Les élèves peuvent ainsi réaliser leur navigation école dans le cadre de leur formation en vue de l’obtention de leur brevet.

A vous de me dire…que je commence des listes et l’organisation notamment au niveau de l’essence nécessaire à reprendre au étapes.

Nous devrons partir (décollage) impérativement vers 8 heures 30, il faut pour cela être présent au club à 7h30, car régler les derniers détails, sortir les machines plus le dernier café, etc. cela prend du temps…

En effet, nous avons tous rendez-vous (les candidats avertis par le Comité Régional) à Pont sur Yonne (ou Meaux pour les plus vaillants), pour poursuivre le Tour ensemble, sympathique équipe d’une 15ene de machines…. Très beau tour en perspective…

Pour la collation de midi prévoir votre panier repas…

A très bientôt pour m’annoncer votre participation

Pendulaire en balade - 322.9 ko

Pendulaire en balade

Répondez moi svp, merci

Portez vous bien et à très bientôt

le ’’Tour de Ulm 2011’’ passe à Meaux

 

Autogire au repos - 315.1 ko

Autogire au repos

Le mercredi 10 août 2011, le ’’Tour Ulm’’ passera à Meaux, arrivée vers 10 heures pour les 1ers et départ vers 16 heures pour les derniers.

C’est 130 aéronefs à voir, des Multi-axes, des Pendulaires, des Autogires et même quelques Paramoteurs !!!

C’est environ une caravane de 250 personnes qui débarque pour se ravitailler en carburant et prendre leur collation de midi.

Ils arriveront du Tréport dans le nord pour se rendre ensuite à Aubigny dans le sud.

Le départ est de Montpezat d’Agenais, au centre du sud-ouest, le 5 Août et une arrivée au même endroit le 12 Août, c’est environ un périple de 2500 Kms et 3300 en comptant l’aller et le retour pour se rendre au départ.

6 valeureux équipages prendront le départ du Véliplane-Club pour ces magnifiques journées de vols !

C’est de la balade avant tout avec une compétition pour les volontaires.

le Multi-axes - 320.8 ko

le Multi-axes

Vous êtes tous les bienvenus pour assister aux atterrissages et décollages, à très bientôt sur notre plate forme et n’oubliez pas vos appareils photos !

des Pendulaires - 322.8 ko

des Pendulaires
ambiance à Montpezat une autre année - 314.7 ko

ambiance à Montpezat une autre année
vue d’en haut - 325.1 ko

vue d’en haut
Un pendulaire en voyage - 299.3 ko

Un pendulaire en voyage

Eric

Belle journée pour devenir Pilote !

Comme de nombreux dimanches matins, je quitte la maison alors que tout le monde dort encore. Ce matin le ciel annonce une très belle journée : seuls quelques marbrures blanches quadrillent le ciel bleu pale.

Passage chez le boulanger (les croissants pour Christian !), et je mets le cap à l’est, direction Meaux.

J’enclenche le lecteur CD, je devine les derniers tempi des « Dents de la mer » remplacés bien vite par la musique de « La Guerre de Etoiles » : j’augmente les décibels…je me conditionne !

Bon… « Luc » sort de ce corps !(le mien !) et moi je sors de mon vaisseau. (Enfin… de ma Passat !)

A la base, Geneviève et Christian m’accueillent…

Déjà plusieurs machines sont alignées dehors. Je rejoins Pascal au pied d’ « O.U. », on vérifie ensemble la partie moteur, durites, huile… une pré-vol bien complète.

Je vais voler avec Pascal, condition CAVOK, 1° vol ensemble.

Après un TDP, Pascal me teste sur un encadrement : verticale1500, réduction moteur totale et même arrêt moteur quelques instants. J’envisage mon point d’atterrissage : confiance, on fait un touché sur la 07. Un dernier tour pour qu’il puisse juger une glissade en finale qu’il accentuera volontairement : zéro volet, je rétablis et je pose la machine.

07 dégagée : je rentre et quitte au parc. Pascal me débriefe sur cette fameuse glissade, et attention à la vitesse aussi !! Bon OK. Pascal indique à Serge que je suis prêt à partir seul pour des tours de piste. On en parlait depuis quelques séances (le moment est arrivé « Luc » !!).

Apres LES quelques formalités avec Serge, je reçois les derniers conseils de Pascal : la machine sera moins lourde… ! Geneviève y va également de ses encouragements. Bon j’y vais, depuis le temps que j’attends ce moment. En effet j’ai commencé à voler, disons, depuis un certain temps, mais j’ai souvent entendu Serge et Christian m’inviter à plus de régularité.

Je suis seul dans le Ninja ! (La force est avec moi). Je m’annonce à la radio, sans signifier qu’il s’agit d’un « lâché ». Roulage vers la 07D, je suis serein, tout est « Under control », mes acquis sont bien là, je reste concentré. Je m’aligne et je décolle, c’est vrai que je monte plus vite que d’habitude. Premier tour de piste, impeccable ; un petit touché et je remets les gaz.

2° tour : y’a du monde sur la fréquence (et en l’air !) je suis annoncé en 2° position pour la 07G sauf que la tour ne tient pas compte du pendulaire qui vole devant moi. Je me fais confirmer ma position par la tour qui finalement me rappelle après 10 sec pour m’indiquer que je suis N°3. Fin de vent arrière. Bon d’accord, j’arrive en base avec ce pendulaire qui se traine devant moi. Je sens que je le rattrape. Je réduis les gaz, pas trop, suis au dessus des étangs : légères turbulences je remets un peu de gaz et sort un cran de volet : je continue à gagner du terrain : malédiction !! Petite montée d’adrénaline car la situation est inédite. C’est quoi ce plan ?! Instinctivement je m’écarte vers la gauche pour agrandir le circuit et garder un écart suffisant avec la précédente machine.

Je vire pour la finale et m’aperçois que le pendulaire continue lui sa route sur un cap 250 : il a bien trompé son monde celui là, mais de fait je suis maintenant seul en finale. Touché de gazon puis… dernier vent arrière pour un complet.

Au hangar, Geneviève m’attends avec son « Nikon », elle immortalise le moment ou fier comme Artaban, je relève la porte du Ninja et lui montre toute ma dentition dans un grand sourire de satisfaction.

Voilà j’ai réussi ce premier vol solo, une immense joie m’envahi. Pascal, Geneviève et quelques autres pilotes partagent cette joie avec moi : bientôt (plutôt en soirée !) une coupette de Champagne pour fêter cela !

Je remercie Serge et Geneviève, ainsi que Christian, Jean-Luc, Philippe et Pascal pour leur patience et leur soutien tout au long de cette formation et progression.

Persévérance et régularité sont certains des facteurs importants d’une bonne formation de pilote. Avec tous ces acquis et les conseils que l’on reçoit au sein du club, on peut espérer devenir un vieux pilote. En attendant je vais maintenant m’essayer à l’autogire, mon premier rêve de gamin !

Bien amicalement et bons vols,

Eric Deschamps

merci Eric, c’est finalement arrivé ! la régularité ! et de même dans l’entrainement, bons vols (Serge)