Stage Mécanique

Chers Pilotes,

Nous avons de plus en plus de demande pour un stage mécanique 912 !

Du coup avec Pierre Pouchès, Docteur Rotax nous avons déterminé la prochaine date, et ce sera les 18 et 19 mars !

Prix, 250€

Nombre de 10 à 12 personnes. Inscrivez vous dès maintenant !

Le programme (sur 2 journées) : Révision des carburateurs,rappel sur les carburants et les lubrifiants, apprendre à entretenir et régler un moteur, lire les bougies, vérifier et étalonner le compte tours, contrôle de l’hélice, passage au marbre, équilibrage…allez sur le site de la fédé

François

La première définition du mot LÂCHER dans le Petit Robert 2eme édition 1989 page ¬ 1065 : Verbe transitif, Rendre moins tendu ou moins serré. Mouais !! Ça peut coller !

Samedi 28 Septembre : 1er Episode.

Nous partons avec Philippe en tours de piste sur la 07. Une aérologie idéale, pas un seul mouvement d’air. Quand j’ai démarré ma formation en ULM en Août 2012, sortant d’une formation Avion, mon premier sentiment a été de me croire dans une lessiveuse lors de mes premiers vols sur le Skyranger Yankee Lima.

Donc ce samedi, nous enchainons sous un plafond nuageux les exercices. « Meaux à YL vous avez un problème ? Heu non Meaux, exercice ». Encore Philippe qui s’amuse à couper les gaz au décollage !!!

Après quelques touchés et une PTU nous nous posons et lors du retour au hangar, Philippe m’annonce qu’il va me lâcher. Un petit tour dans le bureau pour les formalités, le temps de téléphoner à mon épouse et me voilà assis dans l’avion. Et patatra, une averse qui passe et qui reste sur le terrain… Tiens Philippe range ton papier et à la semaine prochaine !!!

Samedi 5 Octobre : second épisode.

Après avoir volé toutes les nuits de la semaine, et tous les jours au bureau le terme moins tendu n’est pas vraiment adapté ! Je me présente donc au matin pour un vol avec notre champion Serge. Et ce coup-ci, autre type de formation. En résumé comment emmagasiner tous les conseils éclairés d’un champion (restons humble…) tout en pilotant sa machine sur la 25 avec une visi pas terrible !! Essayez, vous verrez on apprend vite à rester concentré sur son pilotage. Attention au dernier virage, vitesse et bille !!!!

Et rebelote, la météo me nargue, je reviendrais donc en fin d’après-midi pour un éventuel lâché.

Samedi 5 Octobre : Dernier chapitre.

Nous voilà avec Philippe sur la 34, l’air est calme. On y va ? Et c’est parti pour le grand saut !! Papier en poche, ceinture bouclée me voilà seul dans la machine… qui ne démarre pas… et si je mettais les magnétos sur « ON » ce serait une bonne idée non !!!

Ça roule, Philipe à cafté à la tour c’est un lâché…Point d’arrêt 34 gauche, C A I N Puis Volez en sécurité… « YL alignez-vous 34 Gauche, autorisé décollage ». Aligné, un dernier coup d’œil aux instruments et c’est parti …

Trois tours de pistes et un complet …Axe vitesse…Axe vitesse … suis sûr d’avoir la piste, volets 1 cran… . Arrondi tout en douceur oui maintenant c’est la bonne hauteur… Oui Philippe j’annonce un complet pour le prochain tour… Et retour au hangar !!! Quel pied ces branches de vent arrière silencieuses, avec une bonne visibilité à droite…

Le seul moment un peu tendu que j’ai ressenti c’est entre le hangar et le point d’arrêt. Le reste du temps ça n’a été que du pur bonheur et grâce à qui ? A ce formidable club Véliplane, ces instructeurs et son mentor.

Alors merci à Serge, Philippe, Christian (merci pour le « halo du pilote »), Patrick, Pascal, et à tous les autres pour vos conseils, votre professionnalisme, et votre accueil. Pour tous ceux qui comme moi après cinquante ans, veulent réaliser leur rêve de jeunesse, une ambiance Véliplanante nous est assurée dans ce club. Enfin, dans ce monde d’hommes, je remercie Geneviève qui apporte la gentillesse et le sourire dans l’ambiance et l’organisation.

Je pourrais en écrire encore plus sur ces quatorze mois de formation, mais j’ai une épouse à convaincre de s’y coller pour nos futurs vols.

PS : Le Petit Robert donne aussi comme définition sur la même page : Action de lâcher (Seulement dans lâcher de pigeons, de ballons,…) moi je leur écrit immédiatement pour qu’ils rajoutent « Elèves d’ULM »).

François

Merci, j’ai mis juste un truc en italique… vole bien ! et pour cela, c’est pas compliqué : bille, vitesse…

Claude

Quel bel été Chez Véliplane !

Si vous avez trouvé l’été maussade, si vous n’avez pas assez volé, si vous êtes resté plus ou moins seuls dans votre coin, alors vous ne connaissez pas Véliplane !

Il y a des étés qui ne m’ont laissé aucun souvenir particulier… même aéronautique, mais cette année, je m’en souviendrai longtemps et même j’irai régulièrement me faire faire une bonne piqure de rappel ! Voilà : ou bien vous avez envie de voler, ou bien vous voulez devenir instructeur ?

Vous ne savez pas où aller ? Vous avez peur d’aller à Meaux-Esbly parce que c’est un grand terrain contrôlé ?

J’avais déjà essayé quelques écoles ULM et avec le temps, je devenais difficile ; vraiment, je n’ai pas envie de m’embêter, de faire des sacrifices, d’endurer, d’avaler des couleuvres, bref de souffrir et la fin de ma formation d’instructeur devenait problématique pour cette raison même si elle vous paraît capricieuse.

Et puis, un jour d’avril je me suis décidé, j’ai poussé la porte du Véliplane Club à Meaux.

Croyez-moi si vous voulez, c’est comme si j’avais passé le seuil d’un autre monde ! Une grande pièce, à la fois grande cuisine, salon, salle à manger, expo de coupes sportives, avec des fruits sur la table, des accessoires dans une vitrine, la bonne odeur du café au chaud… bigre !

Du fond des bureaux, une voix mâle et chantante appelle : Eh l’équipe !!! Et des gars qui rappliquent en riant !

J’emboîte le pas de la petite troupe, on passe devant la porte qui donne dans un hangar bondé, je traverse une salle studieuse et détendue sous la bienveillante écoute de Christian, le talentueux permanent, et je tombe en arrêt devant « la voix » surmontée d’une indévissable casquette ! « Salut, je suis Serge, voilà Geneviève, ma femme ». L’accent des deux chante les cigales, évoque Pagnol, la Gloire de mon Père, César, mon dieu que je me sens bien ! Je sens les accents de ma jeunesse revenir ! Et quelle générosité…

Et voilà, c’était fait, on a topé ; et je suis resté là des jours et des jours sans voir le temps passer ! Cet été j’ai volé 45 heures dans cette ambiance amicale, respectueuse, studieuse, enrichissante, ensoleillée. Ah, je ne vous ai pas dit ? Il y avait là Philippe, instructeur stagiaire à l’accent méridional aussi, Georges, Laurent, Pierre et Jean, même motif, mais pas de punition, au contraire : Jean, spécialiste des frites lorraines « eh, les gars, vous venez, on va cueillir des fraises ??? ». Mais oui, ce sont des instructeurs stagiaires qui volent tous les jours chez Véliplane, c’est vous dire l’ambiance !

Et il y a aussi les références : Michel, l’intrépide voyageur au long cours en ULM qui se fait sans en avoir l’air l’Espagne et l’Algérie (jusqu’au grand sud) et des traversées maritimes pas racontables ! Respect, Monsieur Michel, sans parler de votre grande humanité, il vous en sera tenu compte ! Et les voisins du hangar : le « grand » Max, qui saute de son 3.20 pour aller goûter les trésors gastronomiques des restos de terrains dans son Storch de 80 cv, et le fidèle mécano, aussi à l’aise avec les ROTAX 912 du club qu’avec ses Airbus, Bruno qui pilote son Pionner 200 avec une modestie confondante et deux ou trois belles autres équipes autour d’un Pionner 300 de toute beauté, d’autogires et de multiaxes aussi variés que nombreux… Et je ne vous dis pas les costauds qui viennent ici chez Serge et Geneviève se faire tester pour leur qualif d’instructeur : Merci à Benoît de Sion pour sa « mémorable » mnémotechnique de la coupe d’un front et à Tim avec qui les adiabatiques sont un régal !

Entre midi et 15 heures selon ce que les vols permettent, la salle commune voit tout un chacun se regrouper autour de Geneviève et Serge et préparer sa tambouille : Ah ! Philippe, le spécialiste des salades goûteuses et bien assaisonnées, que c’était bon ! Tout autant que les vraies frites de Jean ! Grâce soit rendue à Geneviève, l’âme douce, généreuse et rassurante, toujours disponible et qui veille à tout… Et à Serge, bien sûr, affairé à conduire sa meute d’instructeurs avec une main de fer dans un gant de velours et les yeux dans les yeux « Claude, écoute moi bien, je ne te le dirai pas une autre fois : arrête ton Coyote plus loin de la porte du hangar et pas en face, s’il te plaît…. ». On n’oublie pas ça, car c’est juste, gentil et (très) ferme… Eh, l’équipe, répondez au téléphone ! Où est la planche ? Il y a des leçons, allez, moi je vais faire un baptême en autogire »… Christian, tu ne manges pas ? « …. j‘peux pas, j’ai des vols dans 5 minutes ! »… Et pourtant, Geneviève avait apporté des tomates du jardin ! Et il y a les élèves, tous sympas et prêts à la fois pour se verser une tasse de café chaud avant leur cours et pour suivre religieusement les briefings et débriefings de l’instructeur stagiaire auxquels Christian et Serge viennent, l’air de rien, apporter les précisions qui manquaient ! Et puis, parmi les très jolis souvenirs, je ne peux oublier celle qui m’est apparue comme l’autre évanescente égérie du lieu, Natacha, si charmante et si modeste ! (Bon d’accord, il n’y pas d’ambiguïté, son mari est très sympa !). Allez, je ne parle pas des enfants des uns et des autres, de tous âges, qui parfois partagent les lieux d’étude et de détente du club ! Merci à eux tous également. Quelle vie, ici !

Alors quand certains me disent « Quel été pourri ! », je ne peux pas m’empêcher de leur dire en sourient « Ah, tu ne connais ni Geneviève ni Serge BOUCHET, ni leur équipe de Véliplane ? Ils te changent un été en magnifique souvenir !!!

Claude LAPOUTGE

Merci pour ton texte et ta sympathie, conserve ta bonne humeur et ta patience et au plaisir de te voir quand tu le souhaites.

Gilles

Bonjour à tous

Le 26 Mars 2013 cela ne vous dit rien ? Et bien moi oui. C’est une date qui restera dans ma mémoire, et pour cause, c’est le jour où j’ai fait mon premier vol en solo.

Le jour où Serge le Directeur, et les Instructeurs, du Véliplane club, basé sur l’aérodrome de Meaux Esbly (LFPE), ont prit la sage décision de me lâcher.

En fin d’après midi, après un cours de vol, ils ont décidé de me laisser partir tout seul. « Tu te sens prêt » ? M’ont ils dit, » Heu oui prêt. » Après quelques dernières consignes, je m’installe à bord de mon ULM fièr comme un COQ et un peu excité. Je préviens la tour que c’est mon premier solo, je décolle sur la 16 droite, et là j’entend les voix des Instructeurs : garde le 110km/h en montée,110 OK, garde ton cap, cap OK, contrôle la sécurité avant de virer à gauche, contrôle OK.

Je fais le tour de piste puis me voilà en finale. Légère panique je suis tout seul. et de nouveau les voix qui reviennent à mes oreilles, contrôles d’approche cap, vitesse, cap, vitesse, cap, vitesse et enfin je touche le sol, 1er toucher nickel, 2e un peu vite, 3e touché nickel, puis l’atterrissage en douceur, enfin prêt pour les voyages.

Je voudrais remercier Serge et tous les instructeurs du Véliplane club pour cette formation, qui a connu des débuts difficiles où je m’accrochais aux barres de ULM et ou j’ai utilisé des sacs à vomi.

Une excellente équipe qui était et est toujours à l’écoute de mes questions pour y répondre, et sans qui je n’aurais pas pu réaliser mon rêve.

Merci à tous

Gilles LAZGA

PS : Un grand merci à ma femme qui m’a offert le brevet ULM en cadeau d’anniversaire.

 

Formations et baptèmes ULM à Paris