Le montage du Nynja pas à pas…

1) réception des colis, 1h
2) déballage et inventaire, + 4h, total : 5h
3) ça commence ! 8h

Le but de cette page est de mettre des photos dans l’ordre chronologique avec en dessous de chacune un nombre d’heures additionné pour en arriver là.

4) et ça continue, 10h
5) La cage, le train et le fuselage sont montés, 22h

On pourra aussi parler de prix de revient à la fin et faire des propositions de montage clef en main….

 

6) On voit le squelette !, 35h
7)
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9)
10)
11)

 

 

 

12) Bé cela prend forme, avec l’empennage et les vérifications : 44h
13) L’empennage.
14) Le montage de la structure des ailes, au chaud

 

 

15) Les ailerons et Dieu.

 

 

16) structure de l’aile
17) Articulations des ailerons

 

18) Tension des ailes
19) Impeccable !
20) Avec les ailerons, 68h
21) Jonction aile -volet de gauche, 75h
22) Installation de la commande des volets
23) Passage des câbles de la profondeur Les roues BERINGER sont montées
24) Installation des parties mobiles de l’empennage, 76h
25) Installation du parachute, 84h
26) Mise en place des sangles, 93h
27) Parachute, réservoirs et sièges en place, pour voir…
28) Cloison  »pare feu » + lest…
29) Préparation du fuselage
30) Mise en place du fuselage
31) Ajustement du fuselage, oui le chien aide bien 🙂 Le plancher est posé, 150h
32) Cela commence à prendre forme, la palette de trim est installée
33) Installation du dessous du fuselage
34) ajustage Nickel !
35) Installation du remplissage du réservoir
36) Circuit du carburant, décanteur, robinet…
37) Mise en place de la partie avant
38) Mise en place des renforts de haubans d’aile, des winglets et des strobes
39) La protection  »pare feu » et installation de la prise du chauffage cabine
40) Installation du 912 UL
41) Bé, le voila fixé….
42) Batterie, réservoir d’eau, pipes d’échappement…
43) La bâche à huile, les radiateurs, le pot spécial Nynja avec chauffage…
44) Mise en place des capots supérieur et inférieur
45) Installation des carmans d’empenage
46) Gaine chauffage cabine, module d’acquisition du SKYDAT, condensateur, régulateur…
47) Présentation de la façade de la console
48) Mise en place du tableau de bord
49) Carénage de fourche et de roue avant
50) Commandes de Starter et de trim
51) Mise en place de la console centrale, 265h
52) Passage durite essence aller et retour
53) Les câbles de gaz avec les butées
54) L’arrière de la console
55) La console vue de devant, remarquez le  »SKYDAT » qui donne beaucoup pour pas cher !!!! et pour très léger ! pour les renseignements : Serge au 01 60 04 76 00
56) Enfin à l’extérieur avec son créateur
57) Le rehausseur de dérive installé avec le strobe et le trim ok !
58) La radio VHF Icom ICA 6 FR II installée en hauteur
59) Pour le PVC servant d’échappement de la flamme de la roquette de mise à feu du parachute
60) Vue de la console presque finie
61) Cela sent la fin de plus en plus….
62) La E-Prop est montée, et il tourne rond…plus que le pare brises !
63) Pour une première mise en route où tout c’est très bien passé remarquez Dieu devant son oeuvre 🙂
64) Pose du Pare brise
64) On place de la décoration, magnifique nouveau logo signé de l’artiste Bertrand Planes !
65) Les portes sont placées ainsi que l’arrière de la cabine
Le voila après 1h40 d’essais et 450 heures de travail, merci JJ

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