Super !!!, à la dernière Assemblée Générale de la FFPLUM, nous avons reçu le trophée « dans le top 10 des Structures Fédérales de France », déduction : le Véliplane est un club actif !!!
Archives de catégorie : L’article du mois !
Nous sommes maintenant habilité pour les formations Instructeur Autogire en plus du Pendulaire et Multi-axes….
Tout est dit dans le titre !!!!
que du bonheur pour tous le monde
Tour de paris 2009
Tour de paris 2009, une journée Véliplanante !!!!
6h30 le réveil sonne. C’est trop tôt ! Les voisins ont fait la fête jusqu’à 5heures……tant pis, on m’attends à 7h30 au club pour un départ a 8 heures…. Je prends la combi, la navigation maintes fois préparée, et je n’oublie surtout pas les madeleines au chocolat.
Au club tout le monde est affairé, certains sont tendus, d’autres prennent un dernier café avant de sortir les machines, un élève montre sa nav à Philippe l’instructeur qui volera sur 3 axes…… quel sérieux !!!
Je serai la co-pilote de Bruno sur GT bi 462 Chronos 16 pour la première étape. C’est une machine « pas très rapide », nous ouvrons donc le bal. La tour n’est pas encore en service mais nous voilà partis pour Mondreville, suivis de près par Jean-Jacques sur Bildum 503 Ipsos 14. Le Quick R est de la partie avec Cédric et Daniel, mais comme il dit, nous n’en verrons que l’hélice, et encore !! De très loin…
Il y à aussi Christian sur XT Tundra Streak III 912 qui part avec Gérard en élève, Gérard (un autre) qui accompagne Patrick sur son XT 582 Cruze, André et Michel sur leur Sky Swift 912, Antonio et Philippe sur Sky VMax 912, Didier et Joris sur Avid Flyer 582, Philippe qui prend Eric comme élève pour commencer sur le Sky VMax 912 école, et Serge avec Denis comme élève sur l’Autogire Magni M16 914.
C’est donc une escadrille de 10 machines et 19 joyeux drilles dont une seule femme : Natacha l’auteur d’une partie de ce texte, qui prendrons l’air ce dimanche 24 mai 2009.
Le beau temps est au rendez vous, c’est un vrai plaisir de voler. La première étape se déroule sans aucun soucis, nous trouvons la piste sans problème… trop facile tout ça !
Une petite pause café pour ceux qui le désirent. Quelques photos pour Olivier (mon mari), que je lui montre ce qu’il a raté. Nous sommes très bien accueillis et nous remercions vivement l’équipe de Mondreville pour leur accueil et les cafés, croissants.
Nous repartons avec d’autres pilotes qui nous attentaient sur place, Americo et un collègue à lui sur un magnifique FK9 classique, un autre Autogire M16, et un Minimax aussi de toute beauté.
Je dois changer de machine, ce coup ci c’est moi qui pilote, sur l’alpha uniform, avec Christian comme instructeur….. Ce n’est pas ma première nav, ça devrait aller…. (En fait c’est la deuxième !!). Le Quick est déjà reparti, on se retrouvera aux noyers pour le repas. Il fait chaud, très chaud. Il faut ré enfiler la polaire, la combi, les gants, le casque…..la température est écrasante mais la tenue est nécessaire pour « survivre » en altitude.
Il est temps de démarrer. Magnétos sur On, pas de gaz au pied ni sur la manette, un coup d’œil derrière, il n’y a personne, puis contact…………..et là tout va un peu trop vite. Des gaz, d’on ne sait où, et la machine part toute seule, oh non, le hangar !!!, vite !!Freiner, couper les magnétos, mais bon sang où sont-ils ?!?!?!…aïe aïe aïe….erreur de débutante, la roue n’était pas redressée, elle était dirigée vers un obstacle, et de taille !! Le grand chef du Véliplane se fâche (un tout petit peu), on baisse la tête. La faille est trouvée puis réparée, puis enfin on part faire notre branche de navigation.
Philippe au 1er plan, moi même assis, Philippe (instructeur) appuyé au hauban et Antonio à l’intérieur
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Il est décidé que l’on montera jusqu’au FL 045, histoire de rafraîchir les casses croûtes que l’on transporte ? Des voies ferrées, une route droite, un cours d’eau, des éoliennes….des tas de repères que l’on n’arrive pas à faire coller à notre réalité. Quel cap prendre ? 300° mais je croyais que l’on visait plus au nord…. « Garde ton cap, tu dérives ! Arrête de regarder sur le coté, regarde devant toi !!! » Rien a faire, je crois que l’on s’est perdu, mais zéro panique, il y a toujours quelque chose qui nous remettra sur le bon chemin…. Enfin quelque chose de reconnaissable….. Mais non ce n’est pas possible, ce ne peut pas être la cathédrale de Chartres !!!! On tourne en rond, voir même on recule depuis 1 heure. Cette partie du tour de paris restera quand même un mystère pour moi (pour moi aussi). Nous parvenons enfin, au bout de 2h20 de vol, au point de rendez vous repas. A peine descendus que l’on nous saute dessus, nous ne devons pas tenir compte des nombreux messages laissés par Geneviève sur nos portable…. Nous sommes les derniers a être arrivés, on nous croyait en panne, voir peut être définitivement perdus ?!
Le repas est pris bien au chaud sur la base « Les Noyers » chez Gérard Cange, sous les rayons du soleil, les madeleines sont consommées sans modération et on part pour la dernière partie de la navigation.
Je retourne co-pilote derrière Bruno. Chemin faisant, nous survolons beaucoup de château et de belles demeures, ça fait rêver.
A proximité de Meaux, j’en profite pour lui demander de faire un petit crochet, histoire de survoler la maison….un petit plaisir après une bonne journée.
Nous atterrissons sur l’aérodrome de Meaux. Petite séance photo et le tour est bouclé.
Ce fut une journée très enrichissante avec une très bonne météo et des superbes images plein la tête.
Et qu’on se le dise, l’année prochaine je recommence, avec Olivier qui n’a pas pu y participer (c’est dur de travailler de nuit !!!).
Natacha, élève pendulaire. Et quelques rajouts de Serge qui te dit un grand merci pour ton texte.
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Le point sur les occupations Véliplanantes de 2009
Bonjour,
Beaucoup parmi les élèves m’interrogent sur les navigations prévues, puis J’ai aussi des questions de pilotes
Je réponds ci-dessous un peu en vrac…
1) les navigations prévues le dimanche matin sont particulièrement adaptées aux élèves et ceux-ci qui doivent de toute les façons savoir naviguer pour L’obtention de leur brevet, donc oui les élèves doivent venir, les tarifs Sont ceux de tarif horaire en vigueur : soit 117€/h moins 12% soit 103 €
Ces navigations sont disséquées surtout le vendredi soir avec Jean-Luc de 17h30 à 20h30 (cela reste souple…) (et c’est gratuit compris dans votre Forfait, soyez à l’aise)
2) pour les pilotes participant avec leurs machines, rien n’est demandé, Sauf pour le Portugal car logistiquement bien plus lourd…
Rappel :
3) « Tour de Paris », Dimanche 17 mai (le 24 si mauvaise météo),
Précisez moi votre participation, svp
les élèves qui doivent préparer leur navigation
Les pilotes seuls ou à 2 et avec quelle machine, merci
Environ : 7 ou 8 machines inscrites et 2 élèves
Il serait bien d’avoir d’autres élèves, pour minimiser les parcours en changeant aux étapes soit en accompagnant un pilote seul ou en organisant une voiture comme l’on fait chaque année…
Départ entre 8h et 8h45,
Meaux, Mondreville (finalement)
Mondreville, Les Noyers
Les Noyers Persan
Persan, Meaux
4) une sortie sympa à Grostenquin, le samedi 6 juin, sur une ancienne base de l’OTAN qui est actuellement fermée, (autorisée à cette occasion par le Ministère de la Défense) il faudra l’identification radio, machine et photocopie des pièces d’identité des participants, 250 Km à l’est. Sortie aéronautique, une aventure découverte… 5/6 machines sont inscrites, et là aussi c’est trop flou, je ne sais pas si les pilotes qui partent sont seul ou à deux et j’attends les inscriptions d’élèves…
5) le 13 et 14 juin, sortie largage Parachutistes, à « Le Blanc » aérodrome dans Indre, (300 Km),
9 pilotes sont intéressés et 8 ou 9 machines sont partantes, je suis en joie, il y à encore des places pour les élèves.
Nous partirons de bonne heure le samedi, nous ferrons les briefings largage l’après midi, les largage seront effectués le dimanche matin et on rentre dans l’après midi prévoir une nuit chez eux, dans leurs locaux, dites-moi…
6) notre raid au Portugal ce précise, nous partirons le lundi 10 août, pour une 10ene de jour, voir http://www.veliplane.com/article.php3 ?id_article=161 7 machines Véliplanantes sont inscrites avec au moins autant de pilotes,
Et encore 7 environs du club de Château-Thierry
Le prix va tourner au environ de 1000€ (à 150€ près) par personne, veuillez me confirmer vos intentions sur ce raid, merci (des places sont disponibles pour des élèves à tarifs doux…)
Nous aurons besoin d’un véhicule suiveur pour les bagages et d’éventuels accompagnateurs qui peuvent voler et se remplacer, disons que tout reste à organiser…
7) une sortie club Sympa à Rouen, la date restant à définir
8) nous avons un panneau dans le club housse qui nous sert de trombinoscope, mais beaucoup de photos sont manquantes, si vous ne voyez pas la votre c’est que je ne l’ai pas (ou plus), procurez m’en une et hop, vous serez vous aussi sur le trombinoscope, Merci d’avance.
Voili voilà pour ces quelques new,
Merci pour vos réponses et à très bientôt.
PS : Je suis en train comme toujours de mettre de l’ordre dans le hangar et je m’aperçois qu’il y a beaucoup de bidons d’essence, vides pour la plupart, je stocke ceux sans nom à l’extérieur du hangar…
Serge et Geneviève Bouchet http://www.ulmparis.com/ Formation Classes Autogire, 3 Axes et Pendulaire Pilotes, Instructeurs, DNC, réactualisation I. ULM Importateur AirBorne France, Belgique, Espagne http://www.airborne.com.au/ et http://www.airborne-france.com/ Distributeur Ile de France pour Magni, Pegasus, Pioneer et SkyRanger revendeur : Icom, Lynx, Ozee, Duc et Bolly Hélices, 77450 Aérodrome de Meaux 01 60 04 76 00 / 06 07 49 18 86
les PIONEER sont là
Ils sont venus, ils sont tous là, Plus sérieusement : ce sont des machines faciles, confortables et performantes.
Les prix sont doux
Les essais sont ouverts : Air Ulm Paris, Serge ou Geneviève, au 01 60 04 76 00 ou 06 07 49 18 86, à bientôt
le P 300, Magnifique
très facile, dans les basses vitesses comme dans les hautes, vitesse max 275 Km/h !!!
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Raid au Portugal
Nous proposons un Raid pour se rendre au Portugal (dans le nord), chez Antonio, c’est un ex-élève autogire qui possède une piste privée et qui dit qu’il serait enchanté de nous recevoir, nous ferrons cela à partir de la 2eme 15ene d’août 2009.
L’organisation se met en place, Merci Jean !
Le prix sera étudié au minimum, il ne sagit pas de faire des bénéfices.
Nous pensons faire des étapes de 350 à 400 Km jour, et partir tôt le matin, et activités libres l’après midi (nous extrapolons des idées)
1000 Km à l’aller en ligne droite et 1500 pour rentrer par la côte Portugaise et Espagnole, une super
virée quoi !
Plutôt en autonomie avec tente et savonette, + une nuit à l’aller dans un hotel resto, une pause chez Antonio et une nuit au retour dans un autre hotel resto…
Voilà, dites-moi (de plus en plus vite, svp) si vous êtes intéressés (des places sont disponibles en plus pour des élèves à tarifs doux…)
Déjà une 10ene machines partantes !!!
Nous auront besoin d’un véhicule suiveur (clin d’œil à Philippe A.) pour les bagages, l’essence et d’éventuels accompagnateurs qui peuvent voler et se remplacer.
Y a t’il des candidats pour conduire le fourgon ? Ses frais ainsi que ceux d’un(e) accompagnattrice seront pris en charge.
Le fameux « Tour de Paris » annuel
Le fameux « Tour de Paris » annuel aura lieu cette année le Dimanche 17 mai (le 24 si mauvaise météo) (voir pièce jointe), nous avons cette année un sponsor de taille avec le Comité FFPLUM Ile de France, cette année ce tour est ouvert à tous !!! Plein de coupes et récompenses sont au programme, exemple : la machine la plus vielle, l’équipage le plus vieux, le plus jeune, la machine la plus lente, les plus méritants, ceux qui auront le plus galéré, ceux venus depuis le plus loin, etc etc…
Plus fête géante le samedi soir pour les équipages présents qui dormiront sur place pour être au départ le lendemain matin.
Dites si vous souhaitez participer !!!
Le tour de Paris 2008 raconté par Joël
TOUR DE PARIS 2008
Par Joël
EQUIPAGES : Phil et Serge en “Autogire“. Philippe et sa copine en “XT 912“ noir. Jean Michel en “Super Bingo“. Christian et Eric en “Sky“ bleu. Philippe et André sur “Sky Swift“. Bruno sur son “Pionner 200“ avec Raffi. Saint Grégoire et saint Mathieu dans le “COSMOS“ restés au lit et commandant Jean-Pierre avec moi-même sur “XT 912“ jaune.
6 heures 15, le ciel est un peu plombé, humide…. Un manteau gris recouvre lentement l’aérodrome. Je ne suis pas d’un naturel optimiste, pourtant je suis persuadé que c’est le bon jour. Nous allons aujourd’hui zigzaguer entre les perturbations. L’équipe arrive doucement. Christian hirsute, se lève. Trop de bruit, trop d’agitation, il traverse le mess comme un lémure, l’esprit à la verticale de la machine à café. Une peu du breuvage dans les veines et enfin, il se vache.
Ce que nous présente la nature ne ressemble pas à d’heureuses prévisions. Un front orienté Sud Ouest remonte lentement vers le Nord. A 6 heures les vents établis sont de 20 km/h. A 8, Philippe casse le moral de tous et annonce des rafales à 55. Pour les multiaxes, pas de problème, mais les pendulaires !!!! Les pendulaires !!!! Ces “encoulateurs“ d’oies sauvages….comment peuvent-ils pratiquer leurs activités dans une atmosphère aussi turbulente !!!!! Bruno l’a peut-être dit ?
Les équipages s’affairent. Je rajoute 20 litres aux quarante. J’écrase les provisions sous les sièges. Pour le calcul de la masse, 912 c’est le Spirit of Saint Louis avec parachute et radio en plus. En attendant le feu vert, la pluie martèle le hangar……5, 10, 15, 20 minutes
Accalmie, les machines sortent le museau du hangar. Un regard sur 360°, vers le sud se dessine une lueur blafarde. L’essaim décolle. Les 912 prennent la tête. JP tient la barre au 180°, face aux vents, à 1500 pieds A l’entrée de la CTR de Melun, on monte à 2500. J’écarquille mes paupières, dilate mes prunelles, à la recherche de la croisée du ruban gris et il est là, à droite. Sur la fréquence de Melun c’est grand silence. La “28“ est déserte.
Ici, ca chahute…. un peu…. beaucoup…. passionnément. Commandant JP, est arcbouté dans son fauteuil, les mains soudées sur la barre, l’œil vissé sur Moret-sur-Loing. Comme seul lien nous entendons le chuintement de la radio et le hurlement du vent. Nous traversons des masses d’air tour à tour chaudes, puis froides. Nous nous taisons……. humblement.
Au loin, la ville baigne dans un halo de lumière. Les habitants ignorent encore qu’ils vont être noyés sous des cataractes d’eau, dans quelques instants. La forêt rongée, disparaît rapidement. Notre vitesse sol continue de chuter. L’aile plie, les bourrasques tapent, nous sommes dans un shaker. Les minutes s’égrènent. Il est peu probable que nous puissions atteindre la centrale EDF des Renardières et Episy avant la perturbation. Ce qui est sur c’est que si nous restons dans cette zone, ce ne sera plus le shaker auquel nous aurons droit mais à un essorage à 1200 tours. Cap au Nord, compas au 0, la vitesse sol passe brusquement de 45 à 166km/h. Il nous faut trouver rapidement Nangis. « C’est la piste ? »… « Affirmatif ! » assure commandant JP. Fi de la radio ! C’est une urgence ! Sus à la “23“ herbes et taupes hurle-t-il dans le casque. Prise de contact, en douceur, délicate, proche de la perfection, résultat d’un pilotage généreux et d’un apprentissage à la lévitation de bonze. Après l’atterrissage, Commandant JP et moi-même nous prosternons fébrilement sur le sol en embrassant l’herbe mouillée, reconnaissant. Puis, avec beaucoup de pudeur, relevées et ébroués, dignement, nous accueillons les équipages. Puis nous attendons….. Il arrive….Dieu et son pilote !
Flap.. flap.. flap.. flap…….dans son autogire immaculé. Derrière ses Ray-ban il nous bénit. Mes brebis, c’est oune miracle……..chantons……gloire et alléluia !!!!!!
Il fait beau à Saint André, annonce Phil. Le chœur des équipages chante : on y va, on n’y va pas, on y va, on n’y va pas……maintenant ou jamais ? Le front de la perturbation venant de fontainebleau arrive rapidement. Encore dix minutes d’hésitation et on restera planté, là. A l’ouest rien de nouveau, le ciel est bleu…..
Sale temps, nous décollons avec un fort vent de travers sur la “23“ dur. Sortie main droite. En vol, chacun sa stratégie. Nous voulons atteindre rapidement une zone plus engageante. Notre appareil est rejeté au nord par les vents du Sud Ouest. Ce que nous gagnons au 240, nous le perdons, poussés vers le nord en dérive. Plus tard, nous remonterons face au vent, plus tard……. Mais pour le moment, ca tape….. de plus 40 Km/h au GPS pour un 120 au badin, ça fait des litres au 100…
Un feston de nuages noirs, au dessus de l’appareil marque la limite des turbulences. L’ouest est sous le soleil, l’est dévoré par la pluie. Les fumées des cheminées et des torchères du complexe pétrochimique de Grandpuits se dissipent en un long cordon blanc, parallèles à la plaine. Nangis les loges est sous la pluie. Nous nous retrouvons en lisière de CTR et remontons au 180°. Nous contournons la ville par le sud. Serge, Philippe et les autres équipages prennent plus au nord.de Melun.
500 pieds au dessus du 912, une vision rassurante, celle de Christian et Eric en combinaison de Sky. Durant un moment nous avons le sentiment d’avancer aussi vite puis peu à peu il disparait et se fond dans le ciel. Nous virons doucement au 240.
Il nous reste le grésillement des communications hachées à la radio. Nous sommes seuls, notre navigation est approximative. Nous sortons de la carte. Je crois reconnaître, loin sur ma gauche Bunno-Bonnevaux, alors que notre appareil croise au sud de la Ferté. A 2500 pieds plus bas les avions stationnés en bout de piste sont peut-être bien ceux de la Ferte-Alais. C’est sur……
Correction au compas, notre vitesse sol reprend des couleurs. Nous franchissons rapidement l’autoroute et le péage de Saint-Arnoult. Cap au 290 vers Dreux, puis au 340 vers Saint André. Le crépitement de la radio nous vrille les oreilles, un commutateur est resté branché. Nous peinons, égarés sur les derniers miles avant de nous annoncer pour un verticale terrain“, vite corrigée par Phil. “Arrivée directe base “23“ herbe“. Les multiaxes sont là…… Il manque Philippe et sa compagne en 912 XT noir…..5 minutes, 10 minutes, rien à l’horizon. Notre jauge indique encore 10 litres, il ne doit pas leur rester plus. Serge parti à leur rencontre détourne l’appareil sur Dreux de crainte qu’il ne tombe en panne. Philippe atterrit, sa passagère un peu blafarde titube, pour un baptême c’est un baptême.
Gaëtan nous accueille chaleureusement, (hyper merci à toi Ho grand Seigneur de St André de l’Eure). Il se plie en quatre, avec gentillesse, pour nous mettre à notre aise. Nous l’en remercions en espérant qu’il puisse un jour venir nous rendre visite.
Pique nique rapide et réconfort, allongés dans l’herbe. Philippe cherche un sandwiche. Pendant ce temps, les nuages défilent et s’accumulent au dessus de nos têtes. Le plein fait, nous reprenons l’air avant que les conditions ne se dégradent de nouveau. Après la “23“ sortie main droite. « Qu’est-ce que vous foutez les gars !!! », cap sur Compiègne. Commandant JP à la barre, nous prenons au nord en prenant soin d’éviter Creil, tranquille…tranquille. Mantes-la-Jolie à notre droite, Magny en Vexin puis, cap au 70, paisible. Le stress du matin est retombé, la campagne défile sous le chariot, il ne peut plus rien nous arriver. Entre Beauvais et Compiègne nous croisons la route d’un airbus “Raynair“ en finale sur la plate forme de Beauvais, quelques centaines de pieds plus haut. Tout de même, un peu bas, nous a-t-il vus ?
Compiègne Margny est vite repéré. Devant les hangars les multiaxes nous attendent. Sur la “23“ un planeur en attente d’être tracté empiète la piste, nous décalons le seuil. Commandant JP touche en sécurité plus avant, flegmatique. De la maîtrise encore de la maîtrise……
Dernière étape et retour sur Meaux. Nous choisissons l’option paresseuse, suivre le convoi dans le couloir ne nous convient pas. Nous n’arrivons pas à capter la fréquence de Christian qui ouvre la voie. Nous décrivons de grands S sous son empennage pour éviter de le dépasser. Il fait beau, nous faussons compagnie à l’escadrille pour suivre les méandres de l’Oise et de l’Aisne, cap à l’Est. A la sortie de la forêt de Compiègne nous prenons au Sud à 2500 pieds en direction de l’imposant château de Pierrefonds que nous laissons sur notre droite. Retour la tête dans les nuages, nous nous balançons dans notre landau comme deux poupons, sous le soleil.
Une superbe journée commencée dans l’incertitude. Nous rentrons la couenne tannée par les UV. Après deux tentatives infructueuses le tour de Paris est enfin bouclé…Dieu Serge……. merci !!!
Merci à toi Joël pour ton texte, ce fut une super journée de ballade départ 9 heures pour une arrivée à 15h30, les machines ont bien progressées.
Un kit de Sky en cours de montage
Si vous souhaitez vous rendre compte de la facilité du montage d’un kit de Sky, c’est le moment de venir faire un tour chez nous, nous vous recevrons du mieux posible,
n’hésitez pas à nous téléphoner avant pour prévenir de votre passage, merci
01 60 04 76 00
Le « Tour Ulm 2008 » à MEAUX !!!
Le « Tour Ulm 2008 » passera à Meaux le vendredi 8 Août pour l’étape de midi (entre 10 heures pour les 1er et 16 heures pour les derniers).
Je souhaite faire appel à quelques bénévoles pour faire du café à 1 € le gobelet, je vais essayer d’avoir une (grosse) machine exprès, style celle de Michel C. qui nous l’avait déjà prêtée pour un repas de fin d’année, donc si le cœur vous en dit…. Dites le moi, on peut aussi faire des grillades mais c’est plus hasardeux, à voir…
C’est 130 machines et environ 250 personnes…
Nous ne serons pas sur place car nous participons à ce Tour, par contre nous prendrons votre café à l’étape (si tout va bien, mais il n’y à pas de raison)
merci
