Jaqueline et ULM “P&M Quik GTR” (JPEG, 139.7 ko)

Pendant que nous rentrions tranquillement en vol par le sud et l’est de Paris, il se passait des choses peu communes à l’ouest….

Oui, Robin a testé le système de parachute sur le PulsR et ça marche !

Silly man monta nuages ​​bas (il pensait que c’était mince) a développé son tour, il a sorti, puis il a décroché, puis un tour dans l’autre sens jusqu’à VNE, tous dans les nuages. Descente vers 700ft, désorienté avec peu d’espoir de reprendre le contrôle il a coupé le moteur et retiré la poignée. Sinon, je pense qu’il serait mort ou grièvement blessé, bon travail, il ne volait pas la GTR sans parachute.

Il a été descendu dans la forêt, sans blessure, mais il ya des dommages à l’PulsR il est réparable. Ce qui est encore plus ennuyeux, c’est qu’il avait un horizon artificiel parfaitement bien, mais n’a pas la formation nécessaire pour l’utiliser. Dans la pratique, je l’ai trouvé tout à fait possible de conserver le contrôle de l’horizon Voyager, au moins assez pour faire un lent virage à 180 et voler l’abri des intempéries. J’ai un avion léger Note IMC.

Je suivais dans la RGT et le perdis de vue. Je n’ai pas aimé le regard de la météo ou de la base des nuages ​​approchent bas au-dessus de la forêt et je détournés vers de meilleures conditions météorologiques et le pays ouvert, alors que je détourne j’ai entendu appel de détresse Robin à la radio.

Jacky et ULM (JPEG, 143.1 ko)

J’ai fait un atterrissage de précaution dans un grand champ de chaume par une ferme. La vieille femme il m’a nourri café et des gâteaux et m’a dit que le même champ a été utilisé pendant la guerre d’abandonner des agents et des armes pour la résistance. Puis son père (l’agriculteur) a été suspectée et emmené à Buchenwald, où il a été abattu.

Je suis entré en contact avec Robin et j’ai trouvé qu’il était OK, le premier plan était de rendevous au Mans, donc je suis parti là-bas après le temps s’était éclairci. Quand je suis arrivé au Mans, j’ai appris que Robin avait été récupéré par Pete Jarvis qui nous avait été rester avec. Pete et d’autres pilotes ont entendu l’appel Mayday Robin. Robin était avec les gendarmes interrogé pendant une longue période. Donc, rien à faire, je suis allé au musée Le Mans voiture pour rentrer à Onzain plus tard.

On ne pouvait rêver d’une telle journée.

Hier, Pete Jarvis a prêté son Robin GTR et je l’ai ramené par l’intermédiaire d’Abbeville et à Lydd, aucun problème.

Merci à tous pour votre soutien lors du salon, je suis heureux que vous eu la chance de piloter l’PulsR et découvrir ses qualités. J’ai été frustré avec personnes qui regardent cela comme un vaisseau spatial extraterrestre, samedi, dimanche j’ai continué à mettre les gens dans le siège avant et ils ont tous adoré. Nous prévoyons de terminer la certification et avoir un peu de ceux de production l’année prochaine. Combien de personnes peuvent être vendus à quel prix ?

Le circuit Sarthe de Le Mans (JPEG, 140.5 ko)

J’ai essayé le Bionix 13 après vous étiez allé et l’a trouvé horrible, avec un terrain de phugoïde instable et plus lourd que le traitement GTR à haute et basse vitesse, spirale instable aussi bien.

Le PulsR reviendrons ici sur la remorque quand Pete Jarvis a terminé son « jour férié ».

Cordialement

Ici mon petit histoire que j’ai donne a Jaqueline Monent, 83 ans. J’ai aterre dans ss meme champ utilise par les Anglais pour parachute les agents at les armes pendant le deuxieme guerre mondial. Le pere de Jaqueline est soupconne et malheureusement retire par les allemands a Buchenwald ou il etait tue.

Pardon mon franglais

Bill, Vous êtes super !

Le ferme Servigny avec champ d’atterisage avant (JPEG, 121.2 ko)

Je pensais que c’était Bill qui avait tiré le parachute Mais c’est Robin !

Ha sacré Robin ! tu as du flipper grave

A retenir : rester en vue de l’horizon !

Bien à vous, portez vous bien et merci encore pour votre disponibilité et votre gentillesse et le bon salon que nous avons passé ensemble, Serge et Geneviève

Serge et Geneviève Bouchet http://www.ulmparis.com/ Formation Pilote, Instructeur, renouvellement, test, DNC classes Autogire, Multi-axes, Pendulaire Importateur AirBorne Distributeur, Magni, Pegasus, Pioneer, Skyranger, Skyline Icom, Lynx, Ozee, Duc Hélices, Skydat 77450 Aérodrome de Meaux. 01 60 04 76 00

par Bill….

Jaqueline et ULM “P&M Quik GTR”

Le ferme Servigny avec champ d’atterisage derriere. (JPEG, 124.2 ko)

Enfin j’ai retourne chez moi le soir de 04 September 2012.

Apres mon visite, j’ai vol a Le Mans, les nuages avait enleve et j’ai atterre a Le Mans après un demi heure de bon vol. Mon collegue Robin qui a fait un descent par parachute dans les abres, heureusement est sans blesse. Le raison pour ca etait que il a grimpe dans les nuages et après deux minutes il perdue le controle, il ne sait pas ou est le ciel et le terre. Avec trop de vitesse et basse altitude, il tire le manette de le parachute. Le parachute est pour tout l’appareil et pilote, et il marche par un fusee qui tire le parachute de un hauban.

Nous avons restons trois jours avec les autre pilotes a Onzain pres de Blois, qui sont dans l’air pour une voyage vers Gap-Tallard quand ils ecountent “May day May day je descend sur le foret par parachute, mon position est etc.”. Ils avait retournent a Onzain toute suite et voyageait vers Le Mans avec une voiture et remorque.

Quand le parachute ouvert par fusee ilya un explosion que quelqes persones a ecoute dans la ville pret de le foret, ils arrivent avec gendarmes et a decouvre Robin qui marche chercher assistance. Enfin, mes amis les pilotes a decide retournent a Onzain avec Robin, le ulm et parachute sur le remorque, naturellement après beaucoup de dissussion avec les gendarmes. Un des gendarmes est un pilote aussi et dit que c’est dangereux et interdit voler un ulm dans le nuage. C’est un accident de pilotage, pas le appareil.

J’ai reste a Le Mans pour attend les messages et quand c’est evidement que ilya rien pour moi a faire, j’ai decide visite le museum de Le Mans 24h. C’est excellente. Apres, j’ai decide retourne a Onzain et prend les photos de le ferme en route.

Un des pilotes qui a arrive avec son ulm par remorque a le offre a Robin pour voler a l’angleterre. Aujourdhui, Robin et moi avait volons en deux ulms a l’angleterre par Dreux, Abbeville, Boulougne, Lydd, Peterfield et Marlborough en trois etages, le total est 5 heures de vol.

Vraiment un weekend extraordinaire !