Joël pour une ultime vérification (JPEG, 286.1 ko)

de Joël le 1er novembre 2007

Un petit bonjour à tous de la part du nouveau troisième pilote de FoxeuMaïïïïkébéc¨. Philippe, Jean pierre et…Joël. Premier vol solo le 1er novembre fête de tous les Saints. Une montée à cheval sur l’éther dans un ciel gris, plombé et sans brise…Plus près de toi…… mon Dieuuuuu !!!!……Plusieurs tours de piste, le cœur palpitant et un grand bonheur. » Enfin seul, la liberté d’un mécréant…..Le moteur à pleine puissance je pousse ma barre en butée, petit palier, montée initiale parfaite et bien entendue dans l’axe. Le papillon plane. « Fox Maïïïïkébéc début de vent traversier pour des tours de piste rapprochés 34…..oui, oui, oui…… « MK dernier virage pour un touché 34G »……oui, oui, oui « je rappelle en début vent arrière »…..sans faute, sans faute. Je n’entendrai plus la douce voix de Serge dans le casque « Mais qu’est-ce que tu fous Joël ». « Ce n’est pas possible » « Tu me réponds oui alors que tu n’as même pas compris ce que je te disais »… « Et ton palier où il est, comment veux-tu que je te lâche dans ces conditions », « Merde tu descends, ne relâche pas tes gaz, Joël merde regarde ton vario », « Et ta base, où elle est, dis moi où elle est…fait moi enfin un travail propre »…. Bon je reconnais, voler avec moi c’est courageux Serge. Merci pour ta patience, je suis heureux et pas qu’un peu fier d’avoir fait mon apprentissage à tes côtés sur ce qui fut ta machine la fameuse « Star Strek III 912 XXL »…Elle est belle dans le ciel à dessiner des arabesques. Salut à tous les artistes exigeants, aujourd’hui je suis un nouveau petit Saint parmi les Saints….. Merci à tous…..champagneuu…..l

de Arnaud début Juillet sur Coyote 912

Nous sommes le 07/07/07 et il paraît que ça porte bonheur… en tous les cas, ce samedi matin je me rends au Veliplane pour un cours avec Christian qui m’avait dit la semaine d’avant « ben ouais, ce serais pas mal que tu sois lâché pour la fin du mois de juillet ». Je lui ai répondu « oui, oui », pensant que ça arriverait mais pas encore maintenant…

Cette leçon du samedi matin fut très agréable, météo impeccable, quelques touchers pas trop mal réussis sur la 16 droite ; et en roulant pour rentrer au parking, Christian me dit : « tu reviens ce soir pour être lâcher, ce sera plus calme et la 34 devrait être en service pour une finale plus facile » Hein, quoi, moi lâcher ce soir ? mais non, enfin si euh… c’est super…mais je ne m’y attendais pas aussi vite.

Je prends rendez-vous vers 19h00 et lorsque Christian me revoit, il me dit « alors, t’as envie d’être lâché ce soir ? » je lui réponds que oui, et nous revoilà parti avec le Coyote faire 2 ou 3 tours de piste, un encadrement et un complet. Au moment de dégager la 34 gauche, j’entends Serge à la radio, qui était en vol, demander à Christian : « alors c’est bon, on peut le lâcher ? » et à Christian de répondre « oui, c’est bon », « il faut lui faire un papier alors ». Et là, le stress a commencé à monter prenant conscience que j’allais piloter, seul à bord, ce bon vieux Coyote. Je repensais alors à mes débuts sur le Baba « montée à 90km/h, croisière à 110 et descente à 90 » sur lequel j’ai dû faire une dizaine d’heures (et oui, j’ai commencé à voler il y a un peu plus de 2 ans !…) et puis le Sky 582 rouge et bleu qui n’est plus là, et le Sky blanc à manche central et instrumentation électronique à laquelle je ne m’y suis jamais fait…pour manque d’entraînement dira-t-on… et puis ce fameux Coyote, super à piloter, vif, rapide, maniable…

A ce moment, je rencontre Didier (passionné d’Avid Flyer, d’ailleurs il en a deux pour le moment !…) à qui j’informe que je vais être lâché dans quelques instants et il me dit que c’est super et que ce sont des bons moments et il me prévient : « surtout en finale, comme tu sera seul, coupe les gaz bien avant, car le Coyote ne voudra pas se poser, tellement ça plane bien quand on est beaucoup plus léger (…sans instructeur…) ».

Bon, fini de rêvasser, Serge m’emmène dans le bureau, me fait le fameux papier d’autorisation de voler seul à bord, me fait ses dernières recommandations et retourne dans son ordinateur, car demain c’est le Tour de Paris… Je me retrouve donc seul avec ce papier dans les mains et le Coyote qui m’attendais sagement, là où je l’avais laissé quelques instants plus tôt.

Je l’écarte un peu pour ne pas souffler un pendulaire et monte à bord. Christian m’avait auparavant bloqué son casque, verrouillé sa porte et noué sa ceinture pour éviter que tout cela ne me gêne en vol.

J’attache ma ceinture, j’essaye de mettre la commande de parachute autour du cou et je m’emmêle les crayons avec le casque, le parachute et la ceinture… ça commence bien. Une fois ça réglé, je démarre le coyote encore chaud, fait ma procédure radio en bafouillant un peu, et en précisant bien que c’est pour un lâché… et c’est parti pour la 34 gauche. Je m’arrête, je fais mon fameux CAIN… à voix haute pour me sentir moins seul et m’annonce « DW prêt 34G ». « Alignez-vous et décollez DW », je crois que c’est pour moi et que c’est le moment d’y aller…Je m’aligne, marque un petit temps d’arrêt, et puis… gaz à fond avec le manche au ventre. En très peu de temps, la roue avant se soulève, je rends la main et je fais mon pallier et puis montée à 60mph avec un taux impressionnant de 1000pieds/mn, j’arrive à 920pieds bien plus vite que d’habitude, et là… c’est magique, on est seul à bord, avec une sensation de liberté incroyable, on vole… les petites maisons, les champs, les routes défilent sous les roues du Coyote.

Je m’annonce en « vent arrière 34 pour un toucher », j’étais seul dans le circuit (à part un avion de voltige rouge qui volait sur le dos au ras de la piste !…) et j’ai la 34 D. Comme on me l’a dit plein de fois, je coupe les gaz après le dernier virage, et là je plane à 60, en visant le seuil de la piste, courte finale, pallier de décélération et un toucher impeccable (à mon goût), je savoure ce premier tour de piste super et ce toucher pendant un quart de seconde, et puis gaz à fond pour redécoller. J’en ai fait 3 autres et puis un complet en 34G. Et là ça y est, on se dit qu’on est un pilote, et qu’on va avoir notre brevet pour pouvoir voler en toute liberté. C’est magique…

Je remercie Serge et tous les instructeurs avec qui j’ai pu voler, qui m’on transmis leur passion, leur petit truc pour voler en sécurité ainsi que la rigueur dont il faut faire preuve, même si parfois on a l’impression d’avoir affaire à une bande de joyeux lurons…

Bons vols à tous…et volez ultra-léger.

commentaire de Serge : dommage que tu es manqué de régularité car nous t’aurions laché bien avant !!! bons vols à toi et merci pour ton texte………..

Texte de Sandra (peu de femmes pratiquent), sur Coyote 912

Tu es assez exigeant Serge…. Et puis je ne sais pas si je veux partager avec tout le monde mon premier vol. Tu comprends ?

C’est que depuis Novembre on en parlait du lâché. Et puis les conditions en région parisienne… ce n’est pas la Provence pas vrai ? Alors je me suis mise à penser qu’on me parlait de lâcher pour me motiver…pas que j’arrête, tu vois ? Peut être que je n’y ai plus trop cru. Et puis j’avais souvent Christian comme instructeur. C’est rassurant un instructeur. Un p’tit sourire en bout d’aile et une bonne sécu à mes cotés… tu vois ? Alors mes premiers pincements… je les ai mis au rancard et je faisais mes tours de piste comme une bonne élève.

Et puis samedi on est venu avec J-B. Déjà lâché lui ! Donc on est venu.

De la brume…. C’est décidément plein de flotte ici. De la brume. On a fait les courses (c’est important les course…). On a déjeuné avec vous. Une fois n’est pas coutume. Cédric avec son œil en bandeau… le pauvre, Geneviève les choses en main et tutti cuanti. Après c’était à moi de voler. Avec Christian donc. Jean-Luc était parti et fut-ce le matin… Ç’eu été avec lui. Mais non. Christian. Sur la 34. Elle est pas mal la 34. Avec le Coyote. On a fait 3 tours et on s’est posé. Christian m’a dit qu’il allait te voir. Je lui ai dit d’y aller. Il ne m’avait pas caché qu’il voulais te voir pour le lâché, les papiers. Je ne pouvais pas l’accompagner. J’étais prise. Aux prises plutôt. Je suis allé dans la plus petite pièce du club. Les intestins…. Tu sais.. Les intestins…

Alors tu as signé les papiers. Tu m’as fait une copie et j’ai signé. Je n’ai pas lu, je t’ai fait confiance. J’ai plié le papier. Dans la poche. Il est obligatoire alors dans la poche. Pré-vol. Rien de neuf depuis 10 minutes…. Je suis Partie. J’ai failli dire à la tour que c’était un lâcher et puis non. Tu vois. Vaut mieux rentrer tout ça dedans, ça fait moins de bruit. Je suis partie sur le coyote. Allo la tour ??? Ça marche. J’ai décollé. À la fin de mon décollage j’ai revu les chevreuils que Christian avait aperçu pour moi lors du dernier vol. J’ai pu les compter. 5 ! Dons 2 petits. J’ai fait mes tours de piste. Je n’ai pas compté. Il est arrivé d’autres appareils. Du nord d’abord, et du sud ensuite. Il n’y avait plus de brume quoi qu’un petit reliquat… Je ne les voyais pas à 2 puis 1 minutes du terrain. J’étais appliquée tu sais… mais je ne les voyais pas. Je lui ai dit à la tour. Et toi tu leur as dit. « Le coyote là bas.. C’est un lâché ». Mes paramètres étaient nickels. Je le dis aujourd’hui mais il me semble que c’est vrai. Très concentré…. Au 4ème tour de piste j’ai chanté. Un chant particulier, certes, mais il fallait. J’ai fait le cri de la femme indienne. Ma mère elle faisait ça quant elle avait la pêche. Quand elle se sentait libre. Comme moi à cet instant. Alors j’ai chanté. Mais après quelques temps (combien ?? combien de temps ??? je pourrais pas dire), je me suis dis « pas d’euphorie… cache ta joie …. Concentre toi. Alors je me suis concentrée. »

Et puis finalement tu as pris la radio pour me demander de redescendre. J’ai pensé à JB qui voulais lui aussi faire quelques tours. Je me suis annoncée pour un complet, j’ai fait un petit concentré de tout pour que ce soit au mieux. « Meaux tour de Delta Whisky, piste dégagée ».

Impécable !!! Bons vols à toi Sandra, et merci pour votre bonne humeur à tout les 2 (Serge)

de Nicolas, fin mars 2007, sur Pendulaire XT 582 Cruse

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Salut à tous, je me présente Nicolas, ancien saisonnier, j’ai passé quelques années entre cannes et Courchevel ou j’ai fait la fête et beaucoup de snowboard avec mes amis. C’est à cannes ou plus précisément à Fayence que j’ai découvert l’ULM et que j’ai passé mon brevet de pilote trois axes.

Passionné d’aéronautique, je suis venu au Véliplane pour faire ma formation d’instructeur multiaxe. Très attiré par le pilotage au manche je voulais devenir un « trois axeu », mais j’ignorais tout du vol en pendulaire. Focalisé sur le pilotage d’ULM multiaxe, je ne me suis pas intéressé au pendulaire.

Un jour, apprenant ma grande lacune, Serge me dit « il faut que tu essaies le pendulaire ». Et c’est sans motivation que je me décide à enfin monter dans ce petit chariot suspendu sous une voile. Me voila donc parti derrière Serge pour mon baptême de l’air pendulaire. Quelle sensation ! Quel plaisir ! C’est la révélation ! Vivement que je sois au commande d’une de ces machines.

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Je commence donc ma formation avec Cédric comme instructeur, qui en cumulant sérieux et bonne rigolade, m’initie au pilotage pendulaire. Les premiers instants l’inversion des commandes me pose quelques problèmes puis place au plaisir. Je découvre des nouvelles sensations de vol, un sentiment de liberté plus fort qu’en multiaxe et une vraie communion avec l’air qui m’entoure c’est simplement génial.

Cédric effectue la quasi-totalité de ma formation et c’est à chaque fois ravie que je pars avec lui pour qu’il m’apprenne de nouvelles choses. Après m’avoir fait faire toutes les étapes de la formation, Cédric me dit « c’est bon tu es lachable » et je ne peux m’empêcher de penser « ah bon, déjà, t’es sur ? ». Mais la météo n’étant pas assez calme à mon goût je repousse l’inévitable. Malheureusement, la météo ne s’arrange pas les jours suivants, et après l’anxiété, l’impatience.

Quelques jours plus tard, alors que Cédric est en Tunisie, la météo s’améliore et Serge ne manque l’occasion pour me faire voler. Après avoir vérifié mon niveau en l’air nous nous posons et une fois au sol il me dit « 5 minutes le temps de faire les papiers et tu y vas tout seul » bizarrement l’impatience redevient anxiété. Je plaide pour ma défense que Cédric n’est pas là, mais c’est sans appel face à un Serge décidé (d’ailleurs heureusement).

Une fois les papiers remplis je m’installe au commandes commence à rouler et en un instant j’oublis mes craintes et je n’ai plus qu’une envie faire mon premier vol solo. Je mets les gaz, c’est parti, et la, j’hallucine (même un peu plus) de voir à quel point ça monte, la même surprise que mon lâché trois axes, mais puissance quinze. Fin de montée je me mets en palier commence mon tour de piste, ça y est, je vole tout seul. Je fais mes petits tours de piste avec une incroyable sensation de liberté, je n’arrête pas de penser, le pendulaire c’est vraiment fantastique.

Après quelques tours de piste, je rejoins le plancher des vaches avec « la banane » comme on dit. Une fois mes impressions partagées avec tout le monde, j’ai appelé Cédric pour lui faire part de la nouvelle même si les absents on toujours tort !

Moi qui négligeais, qui sous estimais, qui ne s’intéressais pas à ce petit chariot suspendu, je sais maintenant que dans l’âme je suis un « PENDULEUX ». Mais soyez tranquilles je ne quitterai pas le trois axes pour autant, mon premier amour.

Bons vols à tous, et faites attention avec cette petite machine qu’on appelle pendulaire car l’essayer c’est l’aimer.

Nicolas Ruffier nouvelle recrue du Véliplane.