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LÂCHÉ De Vincent

De Vincent

Décembre 2017: j’envisage d’essayer l’ULM. Après une recherche sur internet, j’atterris au Veliplane, pour faire une séance d’initiation en Ulm multiaxes. Juste pour voir. 

Je fais mon premier vol, je sors de l’ULM, et là, sans hésitation, je remplis les papiers pour me lancer dans une formation de pilote d’Ulm. 

Au début je progresse à un bon rythme, j’apprends à connaître et à maîtriser la machine (le Nynja). En tours de piste, ce fut plus laborieux. Je gère correctement ma finale, mais impossible de trouver le bon dosage pour l’arrondi. J’ai donc passé des heures et des heures à enchaîner les tours de piste, en essayant de me corriger à chaque fois,  en écoutant les conseils avisés de mes instructeurs: « Tiens le plus longtemps », « refuse le sol », « ne tire pas trop sur le manche ». 

Et puis un jour, « miracle »: j’enchaîne (enfin) plusieurs atterrissages avec un arrondi (à peu près) maîtrisé ! Heureusement car je commençais à perdre confiance ! 

Mais j’étais bien loin du lâcher ! En effet, je passe plusieurs mois à enchaîner les séances avec des conditions pas vraiment favorables au lâcher solo (trop de vent, trop de monde, mauvaise séance…). 

Le 7 décembre 2019, après plus d’un mois d’abstinence (de vol), je prends la route en direction du Veliplane. Comme d’habitude, dans la voiture, j’appelle l’ATIS, pour me mettre dans l’ambiance et me préparer mentalement. Piste 25 en service, 7kt de vent à peu près dans l’axe, visibilité 8km. En plus de ça, le ciel est gris, je me dis que le lâcher, ça ne sera encore pas pour cette fois. 

J’arrive au club, je vais voler avec Philippe aujourd’hui. Prevol, on écoute l’ATIS, j’appelle la Tour, c’est parti pour des tours de piste sur la 25. On fait le circuit de piste classique puis après on enchaîne sur des rapprochés. Au deuxième touché, Philippe me dit « tu m’en refais un ou deux comme celui là et c’est bon ». Bien sûr, le touché suivant était moins réussi… mais convenable tout de même. Ensuite, une panne moteur en vent arrière, un encadrement… Et là Philippe me confirme que je vais être lâché!

J’ai les jambes qui tremblent un peu mais je m’en sens capable (et je me dis surtout que si l’instructeur m’en pense capable alors ça doit être le cas). On fait un briefing, Philippe me prévient que l’ULM décollera plus rapidement et montera beaucoup plus vite qu’à deux, mais ça, à force de lire tous les témoignages des lâchés, j’en avais bien conscience. 

Après avoir signé le fameux papier d’entraînement seul à bord, je me lance. Je contacte la tour, Philippe précise à la radio que c’est un lâcher solo. Je roule jusqu’au point d’arrêt de la 25 gauche. Je stresse, j’en viens même à me demander ce que je fais là. Heureusement, le roulage jusqu’à la 25 est long, j’ai eu le temps de me raisonner ! J’applique ma procédure CAIN PVS et puis…. « Papa Romeo prêt au point d’attente 25 gauche », la tour m’autorise à décoller et c’est parti ! Effectivement l’accélération est bien plus franche lorsqu’on est seul, ça m’a bien surpris. Concentration maximale, je me répète tout ce que j’ai entendu pendant ma formation, du pied à droite, on garde bien l’axe, et tout se passe super bien. 

Je m’annonce en vent arrière, je prends le temps de vérifier les paramètres moteur, le carburant, tout va bien. Je savoure. Je regarde à plusieurs reprises le siège à ma droite: il est bien vide ! 

Ensuite, la finale. J’ai coupé les gaz un peu tôt mais je rattrape le plan et je fais un atterrissage très correct. J’enchaîne avec deux autres tours puis retour au parking, satisfait et fier.

Un grand moment et une étape importante dans ma formation. J’ai hâte d’y retourner ! 

Merci à toute l’équipe, en particulier Serge, Geneviève, Philippe, Erwan et tous les autres instructeurs avec qui j’ai pu voler. J’ai découvert un super club avec une bonne ambiance, des instructeurs sérieux et très attachés à la sécurité. 

Merci pour tes louanges et pour la patience qu’il t’ as fallu pour attendre d’avoir le bon moment, celui ou tout les paramètres sont au verts, plein de bons vols toujours en prudence, on te fais confiance.

HOP ! NOUS RELANÇONS LES NAVIGATIONS ECOLE DU DIMANCHE MATIN !

A partir de dimanche prochain, et tous les dimanches, nous reprenons les navigations à destination des élèves, bien sûr tout le monde est le bienvenue.

Le but est de réaliser ainsi, au moins, une navigation que vous pouvez préparer à l’avance.

Ce sera, pour trois dimanches consécutifs une navigation en triangle dans les aérodromes du coin.

Et un dimanche sur 4 une navigation plus importante.

Réservez vite vos places sur les multiaxes, pendulaires et Autogires

Les co-Uailemmeages sont possible avec des pilotes qui sont solo (faut partager les frais…)

Rendez-vous à 9h et pour les nav plus longues rendez-vous à 8h

Voici maintenant le calendrier et le programme prévus :

Break des nav car début des fêtes de fin d’année…

Dimanche 12 01 2020 : Coulommiers, intégration et touché, route sur Château Thierry, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 19 01 2020 : Verdun (beaucoup son demandeurs) pour aller voir les tranchées de la première guerre mondiale, 220 Km à l’est, on mange sur place et on reviens, tranquille.

Dimanche 26 01 2020 : Fontenay Trésigny, intégration et touché, route sur Melun, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 02 02 2020 : Château Thierry, intégration et touché, route sur Soissons, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 09 02 2020 : Nangis, intégration et touché, route sur Moret, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 16 02 2020 : Semur En Auxois (LFHQ), super beau village médiéval conservé ! on réserve le resto, 20 minutes de marche féérique, on mange et on reviens tranquille.

Le vol a ailes battantes

Dimanche 23 02 2020 : La Ferté Gaucher, intégration et touché, route sur Nangis, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 01 03 2020 : Nangis, intégration et touché, route sur La Ferté Alais, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 08 03 2020 : Soissons, intégration et touché, route sur Compiègne, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 15 03 2020 : Le Tréport (LFAE), via Amiens pour intégration et touché, complet au Tréport, restauration et retour tranquille sur Meaux.

Dimanche 22 03 2020 : Le Plessis, intégration et touché, route sur Persan, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 29 03 2020 : Château Thierry, intégration et touché, route sur La Ferté Gaucher, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 05 04 2020 : Château Thierry, intégration et touché, route sur Epernay, intégration et complet, pause-café, et retour sur Meaux.

Dimanche 12 04 2020 : Baisy-thy en Belgique une fois ! fief des VL3. plan de vol obligatoire… voir http://www.ulm.be/fr/29-vol , c’est 220 km au 40° environ, on réserve un peu à manger sur place, et on prend le chemin du retour. superbe ballade !

Dimanche à déterminer : Chambley, et/ou ce que vous pourriez souhaiter 🙂

Voilà pour l’instant…

Si mauvaise météo, la nav. sera reportée. Je mettrais le calendrier à jour régulièrement.

A vos cartes et préparations.

Si vous avez besoin de cartes nous avons cela au club.

N’hésitez pas à revenir vers nous pour toutes vos questions, par ailleurs, nous organiserons une séance de préparation à ces navigations la veille, soit le samedi à partir de 14h30.  

On vous attend nombreux, joyeux et en pleine forme.

Annoncez nous, à l’avance vos intentions si vous souhaitez réaliser une ou plusieurs de ces Nav.

Et si vous avez des idées ou des souhaits, lancez nous les …

Bien à vous et à très bientôt là-dessus.

Serge et l’équipe des Instructeurs et Ge pour vous servir !

prose d’Alex

très studieux
Alex au milieu très studieux

Bonjour Geneviève, Serge

Comme prévu je vous fait un petit compte rendu sur ma formation IULM à Véliplane pour la rubrique « témoignages » des ex instructeurs stagiaires.

Tout a commencé lors d’un vol (je fais l’aller tu fais le retour) effectué avec un collègue pilote qui me dit  « Pourquoi tu fais pas instructeur ? ». 

L’idée a germée et me voilà à Meaux, avec un café offert par Philippe. P qui me souhaite la bienvenue à Véliplane.

Autant le dire tout de suite, il vaut mieux arrivée à la pré évaluation avec de bonnes bases théoriques et pratiques, ça rassure.

Ne pas hésiter à se remettre en question, apprendre rapidement les us et coutume du club et du terrain.

Une fois cette étape franchie, ce n’est que du bonheur de faire partie de l’équipe. L’instructeur stagiaire est bien encadré, responsabilisé et mis en confiance soit par Serge, Philippe, Erwan, Bernard sans oublier Geneviève.

J’ai eu la possibilité de faire de nombreux cours théorique le samedi après-midi, navigation, règlementation, espace aérien, en fait comment mettre simplement en pratique les connaissances théoriques appliquées à la navigation.

En tant qu’instructeur, j’ai également eu la chance d’avoir 12 élèves différents de tous niveaux, du tout débutant (premier vol) au déjà breveté, de faire une navigation sur Verdun au mois de novembre avec 30kts de vent et une température proche de zéro sur le coyote qui n’a pas de chauffage, avec des élèves super motivés, c’est du pure Véliplane.

Les particularités de Véliplane sont :  Geneviève avec la planche des vols, en chef d’orchestre, les week end ou les vols s’enchainent, Serge avec des yeux dans les coins et des oreilles qui trainent (absolument rien ne lui échappe), mais où est Philippe, ah il est en vol.

Et dans toute cette activité tu fais ton petit bonhomme de chemin d’instructeur stagiaire en progressant de jour en jour grâce à l’aide de l’équipe et de sa bienveillance (la bille , la vitesse, la radio , l’altitude, le cap, le carburant, la météo, les élèves, les machines et j’en oublie…).

Et puis un jour tu es prêt pour le test, les heures pratiques et théoriques sont bien renseignées dans ton cahier de suivi instructeur (pas facile l’administratif).

Le jour du test, tu es un peu tendu mais tu es prêt donc pas de problème.

Me voilà IULM et fier de ce parcours, de cette école que je recommande.

Maintenant je débute une carrière d’instructeur bénévole à Persan à l’ACVO.

Merci à tous,

A bientôt

Alex

prose d’Aurélien

Ça y est… le premier lâché !

Cet instant unique se rapprochait de semaines en semaines, forcément.

Les reports se sont succédés, notamment provoqués par des conditions météorologiques incompatibles avec un lâché solo en toute sécurité. L’épisode de canicule, entre autre, n’y a pas été étranger.

Puis on ne s’y attend plus vraiment.

Mais ce jeudi 08 août 2019, en cette fin de belle journée, après trois tours de pistes de ce superbe terrain de Meaux-Esbly   , Erwan donne le feu vert pour un atterrissage complet : c’est l’heure du lâché !

Après quelques brèves formalités administratives autorisant l’élève pilote à s’entraîner seul à bord puis une nouvelle visite prévol de la machine , c’est bon pour une nouvelle mise en route. Roulage. Point d’attente. Actions vitales. Les process appris et répétés sont restitués. Aligné , dernière vérification , un coup d’oeil sur la place droite  : vide ! mince alors, c’est la première fois !

 Il faut s’y faire.  Gaz à fond. Pied à droite. Palier. Montée initale. Puis restitution des tours de pistes.  Le paysage est dégagé. Vue  sur Paris à l’ouest. Meaux à l’est du terrain. Au-dessus , au nord,  les commerciaux en final deux par deux  sur Roissy CDG. Concentré. Il est temps de regagner le planché des vaches avec un complet.

Le premier lâché, le premier vol solo. Ce n’est pas l’aboutissement de la formation. Bien au contraire.  Ce n’est que le début.

Rester humble en toute circonstance et s’entraîner.

Merci à Serge & Geneviève et à toute l’équipe de ULM PARIS – Veliplane.

Merci aux instructeurs Philippe, Erwan, Laurent. Merci pour vos conseils.

N’hésitez plus, poussez la porte de ce club où règnent bon esprit et bonne humeur !

Bons vols à tous.

AR

Prose de Loïc

Ça y est, après des tours et des tours de piste, des nav. plus ou moins longues, plus ou moins complexes, 2 machines à prendre en main, 3 lâchés solo et la pression qui va avec…j’ai décroché le précieux sésame, le brevet !
Mon blocage, ce satané arrondi, à quel moment le faire, ni trop tôt, ni trop tard, le maintenir et se poser tout en douceur.
Quelle sensation lorsqu’en ce début janvier après 3 tours de pistes, Philippe me propose de partir en solo…Un sentiment de joie mélangé à une appréhension certaine…
Mais comme à son habitude, Philippe a su rassurer avec son calme légendaire et ses précieux conseils, un bon briefing et c’est parti !
Concentration maximale, je me remémore l’ensemble des conseils prodigués par Philippe, Erwan et Serge, maintenir la vitesse, être dans l’axe de la piste, la pente idéale, ni trop long, ni trop court, la phraséologie radio, et après 3 tours de piste, retour au hangar Véliplane, avec une joie et un soulagement certains…
On m’avait dit que cette sensation ne se vivait qu’une fois, je confirme !
Je suis très heureux d’avoir pu bénéficier de la formation et des précieux conseils de plusieurs instructeurs et leur personnalité si différente :
Philippe, calme, d’humeur égale, patient et toujours un mot pour encourager le moindre progrès.
Erwan, exigeant, précis, pointu, des conseils avisés pour faire progresser.
Serge, sa chaleur humaine, son expérience légendaire, son pilotage « aux fesses » et sa fameuse phrase « si je ne dis rien, c’est que tout va bien »
Et sans oublier les instructeurs stagiaires avec chacun leur approche et leur pédagogie.
Je débute maintenant mes premières balades seules avec toujours à l’esprit que je reste un pilote débutant, avec les précautions qui s’imposent…
Ma priorité maintenant est d’acquérir de l’expérience pour progresser à chaque sortie et prendre du plaisir !
Un grand MERCI à l’équipe sans oublier Geneviève pour son accueil chaleureux et sa bonne humeur.

merci Loïc, bé plus qu’a voler et voler 🙂

Prose de Grégoire

Le lâché … ce moment inoubliable !

J’attendais avec impatience ce moment qui approchait tout en se laissant désirer … la faute à la météo avec un peu trop de vent … et surtout mon posé avec ce satané vent de travers avec le manche dans le vent et le pied à l’opposé … C’est chaud !

Et Philippe, mon instructeur, m’a enfin proposé d’y aller … banco, évidemment !

Je me souviens de ce premier tour de piste, en « automatique », avec un champ visuel réduit au strict minimum : devant le capot moteur, les cadrans de l’anémomètre et de l’altimètre, pas plus.

Dès le deuxième tour de piste, je me suis libéré pour prendre un peu plus le contrôle de la machine et des événements.

Je suis sorti du cockpit dans un état second, trop concentré pour prendre la mesure de mon premier vol solo et le savourer pleinement.

Les vols suivants ne sont paradoxalement pas plus simples, car il faut tout recommencer de zéro … avec si peu d’expérience, et rester extrêmement concentré.

C’est une nouvelle étape après la découverte, il y a plus d’un an, de la réglementation et des cartes aéronautiques : ce vaste monde à priori obscur … mais si fascinant.

Et maintenant ? Je rêve déjà de voyages.

Je veux remercier l’équipe du Véliplane et l’accueil si chaleureux de Serge et Geneviève.

Mon instructeur principal, Philippe, qui reste calme et positif en toute circonstance, sachant mettre en valeur le moindre de nos efforts pour nous mettre en confiance ; et tous les instructeurs qui apportent de l’expérience.

Toute l’équipe est toujours disponible pour répondre aux questions techniques ou aéronautiques.

La sécurité des vols et le sérieux de l’apprentissage sont omniprésents.

Je suis très heureux de pouvoir voler grâce à l’équipe du Véliplane.

J’en suis à … 5 heures de vol solo … et pour la première fois j’ai pris le temps de regarder le paysage : je n’oublierai jamais les champs de colza avec le ciel bleu azur et quelques nuages épars : magnifique, tout simplement, et c’est maintenant, enfin, que je prends conscience que je vole !

Merci à tous. Grégoire

merci a toi Grégoire, vole toujours prudemment et fais toi plaisir 🙂

les vols du soir et ceux du matin sont les meilleurs!

Bonjour l’équipe

Nous arrivons dans une période où les vols du soir sont, de loin, les meilleurs, et ceux du matin pareil !

Donc n’hésitez pas, car pour nous, c’est pareil J

Si vous souhaitez prendre un cours en soirée, nous serons là

Et pour les pilotes…libre à vous, mais attention à l’heure de la nuit aéronautique !

c'est pas un Ulm mais elle est tellement belle
c’est pas un Ulm mais elle est tellement belle

Bien à vous et à très bientôt

Serge, Philippe et les Instructeurs qui le souhaitent

à vendre Superbe Pipistrel Alpha Trainer 912

Superbe Alpha Trainer 912
950 heures au 01 11 2019
Premier vol le 29 03 17
FULL OPTIONS, radio 8.33, transpondeur mode ‘’s’’, chauffage cabine, strobes, phare, parachute, coffre à bagages, palonniers réglables, Garmin intégré, aérofreins, headset, prise 12v, aérateurs, trim…
Prix du neuf : 93 000€, prix demandé : 60 500€
La machine en très bon état et fonctionne impeccable, l’entretien a été scrupuleusement respecté, aucun frais à prévoir.
Croisière : 200Km/h, conso 10 l/h à 160Km/h, finesse : 17
Essais à Meaux-Esbly, demandez Serge au 01 60 4 76 00 ou 06 07 49 18 86, merci

Visite de l’usine des Autogire Magni

Nous voilà parti pour une visite éclair de l’usine Magni

On embarque, à Roissy, le vendredi dans un 320 et atterrissons vers les 15h30 à Milan, nous sommes attendu par Elena et Vittorio en personne, nous nous rendons direct à l’usine. Tout est nickel, et c’est une visite de tous les postes de fabrication, ils font tout de A à Z, les châssis, les bâtis moteur, les composites pour la carrosserie, les hélices et les rotors, ils ont beaucoup investi dans des machines numérique hi teck.

Après une repas de convivial dans un resto local très sympa et une nuit à l’hôtel, nous embarquons pour le ‘’camp del volo’’ (la piste). 4 M24 nous attendent pour les essais, nous nous servons du M24 915 IS de 145ch, j’ai pris 185Km/h au badin et suis très agréablement surpris par le comportement irréprochable de la machine et son confort. Et c’est la même chose pour tous les autres pilotes qui ont volé avec. C’est une réussite !

Puis nous sommes rentré tranquille le samedi soir.

Merci Magni, merci Luca, merci Patrick.

Une autre visite est prévue courant février 2019, contactez-nous si vous souhaitez en faire partie, Serge ou Geneviève au 01 60 04 76 00 ou 06 07 49 18 86

A très bientôt, Serge

Le petit compte rendu de la formation Instructeur de Yann

Ha que voila une bande de joyeux irréductibles à l’accent du Sud. Les formations y sont bons enfants et de qualités avec des instructeurs compétents. Rigueur et détente sont de mise, le vol en sécurité y est servi à tous les repas et à toutes les sauces !

Les machines et les élèves sont suffisamment nombreux pour réaliser sa formation dans de bonnes conditions.

La plateforme est sympa mais rigoureuse, ça apporte un plus non négligeable. Les contrôleurs aériens sont indulgents et tolérants, pour un apprentissage dans les règles.
Alors oui, le chef râlera probablement et toujours à bon escient, mais le contraire serait surprenant, c’est signe de bonne santé et de bonne humeur chez lui ! »

 

Merci Yann et vole toujours tranquille

Serge