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Les photos du Tour de France Ulm 2010

 

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C’est mon premier tour de France ULM. Je viens d’avoir mon « emport passager », ce qui est préférable dans des situations où il faut assumer les risques et les responsabilités. Depuis plusieurs jours, une certaine fébrilité s’est emparée de moi (je ne sais pas pour les autres, mais ça doit être un peu pareil). Avec mon coéquipier André, nous avons bichonné la machine (un Sky Ranger Swift rouge et blanc qui a 400 heures de vol) : révision, petites réparations et adaptations, essais en vol ; impeccable.

Serge nous a envoyé une liste d’affaires à ne pas oublier. Nos bagages partiront à ROMANS sur Isère (point de départ du tour) en camion le dimanche précédent, grâce à une combine à lui et à l’aide de Patrick qui les a livrés à l’autre bout de la région.

Avec André, nous nous sommes bien mis d’accord pour éviter les surcharges dans le Sky tout en emportant ce qui peut être indispensable en cas de problème : bouteille d’eau, couverture de survie, trousse de premiers secours, trousse à outils, cartes aéronautiques, documents de l’avion, queues de cochon et lanières, GPS de secours (en plus du Tablet-PC avec NAVI mis en place par André), imperméables légers et polaires, câbles USB pour recharger les portables et les GPS en vol. Finalement, une charge très limitée bien répartie sous les sièges et dans le porte bagage.

Trois jours avant le départ, Serge nous envoie un message enthousiaste en nous proposant un départ pour Romans à l’aube : « je n’ai jamais fait ça. C’est sûrement génial de décoller avec le lever du soleil. Qu’en pensez-vous ? ».

Rendez-vous, donc, pour le départ de Meaux vers Beaune, puis Romans le jeudi 29 juillet à 6h00. Toute l’équipe est prête sur l’aérodrome désert et obscur : l’autogyr de Serge, le Ninja piloté par Christian qui parainera des jeunes pendant le tour, notre Sky et celui de Philippe et XXX, 3 pendulaires avec Patrick et XXX, Philippe et XXX.

1er jour, jeudi 29 juillet ; vol vers le point de départ à Romans-sur-Isère.

Serge décolle le premier et part en éclaireur pour « tester » le ciel : pas de lever de soleil magnifique, mais de la grisaille avec une visibilité tout de même correcte et peu de vent. Il faut se grouiller de passer vers le sud car des CU bas sont annoncés et risquent de nous compliquer la tâche à mi-journée.

Les pendulaires partent ensuite, puis les 3 axes. le Sky de Philippe et XXX nous accompagnera jusqu’à Beaune.

On y est en 2 heures, accueillis par l’équipe sympathique du club ULM de Beaune qui nous a concoctés un petit déjeuner qui ressemble plutôt à un déjeuner copieux. La dégustation des vins locaux sera pour une autre fois. Certains complètent leur plein.

Sans trop tarder, on reprend le ciel vers Romans : parcours plus mouvementé avec quelques gouttes et en talonnant les nuages pour passer au dessus des zones TBA R45.

Entre équipages, on se parle beaucoup en vol. Serge a choisi de passer sous les zones TBA ; il s’inquiète de ne perdre personne. « Comment ça va l’équipe des braves ? ». Avec son super Gyro, il a toujours de l’avance et peut nous annoncer la météo réelle ou conseiller sur la route. Même chose avec Christian qui file avec le Ninja et commente l’état des vaches. En survolant la Bourgogne, elles sont rares et il faut bien choisir sa stratégie entre les sommets et les coteaux couverts de vignes. Malgré ces soucis, à deux pilotes, c’est beaucoup plus facile et moins fatigant ; ça doit être plus dur pour ceux qui sont seuls à piloter. Chacun donne sa position et signale s’il a un visuel sur un copain (voir et éviter…).

On contourne soigneusement Lyon par l’Est (les vaches sont meilleures) pour éviter d’emplafonner les zones.

Arrivée à Romans sans encombre. Le club local a tout mis en œuvre pour accueillir le Tour 2010 : emplacement bien délimités, organisateurs en costumes de scout pour nous guider, tenir la buvette et la vente de merguez. Les bagages et les sanitaires sont déjà là. On installe notre premier bivouac autour de l’avion bien arrimé au sol.

Toilette et soirée sympa sur la place de Romans avec toute l’équipe ; coucher pas trop tard.

2ème jour, vendredi : enregistrement des équipages et briefing général La FFPLUM et le club de Romans se sont mis en quatre. Vérification des papiers du Sky et des pilotes, et distribution du cahier de vol, du badge, de la casquette et de la jaquette FFPLUM tour 2010.

Ça a un petit air de rallye national assez flatteur ; attention aux chevilles ! Nous collons fièrement notre numéro 70 sur le nez du Sky. Nous communiquerons sur la fréquence du tour avec ce numéro.

On refait le plein. La journée se passe calmement à se balader entre les avions et à regarder les autres équipages atterrir.

La soirée est marquée par le briefing pour l’ensemble du parcours et pour le vol du lendemain : nous aurons les mêmes types d’interventions tout au long du parcours pour nous sermonner et nous conseiller selon les cas : la sécurité et la technique des vols, la météo, le parcours à suivre et ses difficultés, les interdits et les obligations, etc…

3ème jour, samedi : ROMANS – ALES – MILLAU Nous décolons en cadence orchestrée par le directeur des vols à quelques secondes les uns des autres pour nous retrouver en vol. C’est impressionnant tous ces équipages disciplinés (ou pas) qui partagent les mêmes règles, les mêmes précautions, la même passion !

En quittant la vallée du Rhône, les vacanciers s’entassent tout petits sur l’autoroute. MdR.

Le massif central est extraordinaire : la vallée de l’Ardèche se déploie devant nous. André filme à tours de bras.

On file ente les montagnes en repérant les quelques vaches fiables. Les plus belles sont sur les plateaux. On s’imagine plein de petites pistes privées secrètes rien qu’à nosu. Nous survolons la Cèse, la vallée du Gardon au niveau d’Ales ; toujours superbe.

Les zone TBA sont fermées ; les militaires ont fait un effort. La jonction jusqu’à Millau se fera tranquillement. On est toujours à vue les uns des autres avec Christian sur le Ninja et Serge et Geneviève dans le Gyro. On se raconte le paysage en vol. C’est magnifique. On fait des détours pour visiter. Abîmes de l’Hérault. Etape à Saint Affrique sur une petite piste perdue toute en pente ; ça a été technique pour se poser. Retour vers millau. Vive le GPS ! ; survol du viaduc (indispensable et spectaculaire).

Sur la fréquenc inter-pilotes on guide Serge qui n’a pas la carte VAC de Millau. Mais Christian n’est pas sur la fréquence. Il va falloir qu’on les reprenne en main tous les deux !

Petite surprise à Millau : on nous annonce que le camion des bagages est tombé en panne. Donc petit suspens. Mais la FFPLUM se démène pour résoudre tous les probèmes et après dîner on récupère notre couchage et le reste.

4ème jour, dimanche. MILLAU – BELVES – CABANAC La belle brune qui nous explique la météo tous les matins nous annonces des orages aprsè Belvès. Les instructions sont de décoller au plus vite pour ne pas tomber dans ce front agité. Nous faisons l’imasse sur le petit déjeuner.

Le ciel est effectivement « difficile ». On ne s’attarde pas en vol. L’un suit la route sur la carte et le GPS . L’autre est au contrôle de la machine. On sera rodé pour le mauvais temps après ça.

Arrivée à Belvès sous de gros CU. Le tonnerre gronde pas loin. Le ciel se bouche à l’Ouest.

Christian, qui vole avec un jeune élève pilote, arrive le dernier sous les premières gouttes. L’élève doit être bien baptisé.

Serge, qui a choisi de lambiner, a averti qu’il s’était posé à Villefranche-de-Rouergue.

On installe la tente. Merguez en attendant l’éclaircie. André fait une sieste sous l’avion.

A 17h30, feu vert pour redécoller vers Cabanac.

On part en même temps que Christian pour se retrouver en route à La Réole sur Garonne où se déroule une épreuve de précision. On en profite pour faire une ballade aérienne le long des petites rivières. On repère les « châteaux bordelais » et de sympathiques petits villages ; vignes à perte de vue. A La Réole, la petite piste est encastrée entre les maïs et paraît très courte ; on peaufine notre arrivée et notre atterrissage ; on s’arrête à mi-piste.

5ème jour, lundi. Pause « L’équipe des braves » décide d’aller passer la journée à Arcachon. Belle piste avec une tour de contrôle un peu délabrée et une contrôleuse super accueillante qui nous félicite, en tant qu’ULM, pour avoir su respecter le point d’entrée et le parcours vers le tour de piste.

Philippe, qui est de la région, nous présente toute sa famille venue pour des baptèmes de l’air.

Taxi vers le bord de mer. Repas devant la plage : super sympa. Détente. Et retour par la côte, vue sur la dune du Pyla, vol sur le bassin d’Arcachon, vue sur les parcs à huitres…

CABANAC – Saint-Pierre-d’Oléron Parcours très contraints par la direction des vols : contourner la CTR de Bordeaux par l’Est en tirant vers Libourne, éviter impérativement les aérodromes de Soulac et Royan.

Tout en respectant ces consignes, nous décidons de suivre la Gironde jusqu’à la pointe de la Courbe. Le paysage est splendide : petites îles, jolies plages, petits ports bien ordonnés… Les vaches sont sans doute un peu théoriques mais on prend bien soin d’être toujours à portée de terre en plané.

Le temps est calme. Le Sky vole tout seul. Nous prenons plein de photos. on fait un bout de chemin à côté de Philippe qui nous dira, après coup, qu’il était en panne radio. Parcours sans souci jusqu’à Saint-Pierre.

Mer 04, Saint-Pierre-d’Oléron. Repos Nouvelle ballade dans le Bordelais.

Nous donnons par radio le chrono à Christian qui fait le parcours de précision sans sa montre ! Nous volons de château en château. Sites charmants mais peu de vaches entre les vignes. Nous rejoignons Christian et Serge à Hussault, petit AD où se passe la compétition de précision.

Vu mon attérro avec un petit vent de travers, je ne suis pas près de faire des points. On y pensera au prochain tour de France.

Un concurrent a cassé son hélice sur un plot de taxiway. Le pauvre ! Bon à savoir pour les autres. Il trouve une bipales de rechange dans le hangar du club local. Imaginez la même chose sur un avion !

On nous annonce qu’une panne moteur a contraint un pendulaire à se poser au bord de la plage. On saura plus tard qu’un canot a pu tirer le matériel hors de l’eau mais la traction et les frottements ont esquinté le charriot et l’hélice. La presse va encore délirer sur les ULM.

Au retour, vol en patrouille avec Serge et Christian.

A Saint-Pierre, le volontaire qui distribuait l’essence a décidé de bouder. On attendra.

Le temps tourne à la bruine. On tourne en rond dans le camp en regardant quelques machines anciennes présentées par le club local.

Soirée western-music organisée par la FFPLUM et le club local. Très sympa mais peu de spectateurs à cause du temps. Coucher tôt.

Mercredi 4, Couhé, Le Blanc, Levroux parcours tranquille, vol en formation, étape au Blanc pour découvrir le club de parachutage dont nous parle souvent André.

2 magnifiques Pilatus, très belles installations, super ambiance très trchnique. Mais on ne pourra pas sauter ce soir à cause du vent.

Survol des étangs de Sologne. Arrivée à Levroux. La poursuite vers Nangis ne pourra pas se faire ce soir car la région parisienne est sous la pluie.

Jeudi 5, Levroux – Nangis Petit matin sous ciel de traîne avec des rafales à 50km/h. On tourne en rond en attendant le feu vert des organisateurs.

11h00. Le beau temps est de retour avec encore pas mal de vent. Les équipages décollent à quelques secondes d’intervalles cadencés par le directeur des vols.

Le parcours est super simple, mais on annonce du mauvais temps pour demain. Les organisateurs décident de faire étape directement à Nangis.

Après le décollage, nous nous sommes donné rendez-vous dans le ciel avec « l’équipe des braves ».

Parcours sympa jusqu’à Valençay oú on se pose sur une petite piste privée à l’improviste. On est accueilli par Vick, le propriétaire, qui nous présente sa base (à vendre) : chambres d’hôte sympa, petit musée de l’ULM : la première aile delta, un Pelican (machine rare et étonnante qui ne décroche pas…)…

Étape suivante à Mondreville pour suivre les épreuves de précision ; atterrissage assez sportif par fort vent de travers ; petit bavardage au soleil en regardant les concurrents. Serge fait un super score.

Arrivée à Nangis en fin d’après-midi. Olivia, toute contente, nous rejoint pour finir le tour avec nous.

vendredi 6, Nangis – Romans-sur-Isère retour sans histoire. C’est le même parcours que celui du premier jour mais avec une météo plus facile.

Grosse fête très chaleureuse à l’arrivée. Cadeaux du club local. On a l’imrpession d’avoir fait un périple de plusieurs semaines.

Résumé du Tour de France Ulm 2009

Le Tour ULM 2009 organisé par la FFPLUM du 24 au 31 juillet 2009 rendait hommage à Louis BLERIOT pour sa traversée de la manche en 1909, il mît 37 minutes, aux commandes du Blériot XI qu’il a conçu en collaboration avec Raymond Saulnier, équipé d’un moteur 3 cylindres développant 25 chevaux..

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En 2009, les équipages du Véliplane présents pour cette commémoration, le firent en autogire, multi-axes et pendulaire dont un AirBorne mis à la disposition de la FFPLUM pour les équipages « jeunes ».

Nos petits engins volants s’élevèrent jusqu’à 7 500 ft et en 15 minutes la traversée fût terminée.

Bonne météo pour l’ensemble du Tour, bonne ambiance et accueil chaleureux dans les différents clubs ULM.

Un grand bravo et merci à toute l’équipe du TOUR ULM.

Bons vols,

Détails

Photos du Tour ULM 2009

> Vendredi 24 juillet Concentration, accueil et contrôle des équipages à Berck/Mer

> Samedi 25 Berck/Mer – (Calais/Cap Gris Nez) – Traversée de la Manche – Damyns Hall

> Dimanche 26 Damyns Hall – Sywell Northampton

> Lundi 27 Repos – Vols locaux

> Mardi 28 Sywell – Damyns Hall – Traversée de la Manche – Calais

> Mercredi 29 Calais – Eu Le Havre Saint-Romain

> Jeudi 30 Le Havre Saint Romain – Val De Reuil

 

  •  Saint-Quentin

    > Vendredi 31 Saint-Quentin – Boulogne-Asprecht – Berck/ Mer

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    MEAUX
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    HKS XT
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    PIERREFOND
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    ROUE CREVEE !
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    POINT VERT
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    MERCI AMIENS
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    OUF !BERCK
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    EQUIPAGE VELIPLANE
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    TOUR ULM
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    EQUIPAGE JEUNE
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    BERCK
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    AIRBORNE TEAM
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    BERCK
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    BERCK
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    CAP GRIS NEZ
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    TOUR ULM 09
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    CAP LA MANCHE
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    LA MANCHE
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    LA CÔTE ANGLAISE
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    TDF 09
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    PAYSAGE ANGLAIS
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    COURONNE
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    Serge
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    CROIX
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    CHATEAU
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    TOUR ULM
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    Tour de France
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    RIVER THAMES
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    LONDON BRIDGE
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    TOUR ULM
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    TOUR ULM 09
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    DAMYNS HALL
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    XT 912 ARRIVEE
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    DEJEUNER DAMYNS
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    ZENAIR TEAM
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    BRIEFING
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    CAMION CITERNE
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    TOUR ULM
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    PITTS
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    KOMPRESS
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    HKS XT OUTBACK
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    DEPART DAMYNS
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    SILVERSTONE
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    SYWELL
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    TOUR ULM
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    TOUR DE CONTROLE
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    SYLWELL
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    LOUIS
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    SUD EVASION
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    TOUR ULM
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    MAGNI J-J
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    HKS XT OUTBACK
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    DOC POUCHES
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    TOUR ULM 09
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    ULM ELECTRIC
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    TOUR ULM
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    TOUR ULM
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    AIRBORNE
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    ULM COUCHER
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    NAVIGATION
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    ANIMATION XAVIER
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    TOUR ULM
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    XT 912
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    TOUR ULM
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    RETOUR FRANCE
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    JOSE
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    TOUR ULM
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    TDF 2009
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    LICENCIES FFPLUM
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    TDF 2009
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    ARRAS
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    BOULOGNE
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    MICHEL
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    TOUR ULM
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    XT 912-DOMINIQUE
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    ULM 09
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    ulm JEUNE
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    ULM-ST QUENTIN
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    ULM STQUENTIN
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     » P’TIT BOUDIN »Confrerie
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    BERCK
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    ULM- JEUN’S
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    HKS XT
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    LE_PENSEUR-RODIN
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    ENTREE TUNNEL
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    TOUR_ULM
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    SYWELL
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    PROMPSY FAMILY
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    POUCHES DOC
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    GEANT JACK
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    PARAMOTEUR

 

BLOIS ULM 2009

29 ème Salon International ULM à BLOIS.

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STREAK III
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MISS_AIRBORNE 09
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AILE CRUZE
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STAND AIRBORNE
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ULM Blois
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ULM BLOIS
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AIRBORNE ULM
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REDBACK
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BAPTEME
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MISS AIRBORNE
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XT TUNDRA
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HKS XT
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AUTOGIRE
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NOTRE QG
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AIRBORNE ULM
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XT TOURER
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ULM BLOIS
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OUTBACK SERIES X
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ULM AIRBORNE
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BLOIS ULM
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XT 912 TOURER
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PENDULAIRES
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XT AIRBORNE
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OUTBACK 582
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XT TOURER 912
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XT TOURER
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OUTBACK Série X
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XT STREAK III
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TEAM
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XT TOURER
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TEAM AIRBORNE
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REDBACK SERIES X
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STAND AIRBORNE
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AIRBORNE ULM
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STAND AIRBORNE
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Tour de paris 2009

 

les photos sont dans l’ordre de la description des gars et des machines - 750.3 ko

les photos sont dans l’ordre de la description des gars et des machines
Après Bruno et son GT bi (a droite)  voici Jean-Jacques et son Bildum 503 - 739.5 ko

Après Bruno et son GT bi (a droite) voici Jean-Jacques et son Bildum 503

Tour de paris 2009, une journée Véliplanante !!!!

6h30 le réveil sonne. C’est trop tôt ! Les voisins ont fait la fête jusqu’à 5heures……tant pis, on m’attends à 7h30 au club pour un départ a 8 heures…. Je prends la combi, la navigation maintes fois préparée, et je n’oublie surtout pas les madeleines au chocolat.

Au club tout le monde est affairé, certains sont tendus, d’autres prennent un dernier café avant de sortir les machines, un élève montre sa nav à Philippe l’instructeur qui volera sur 3 axes…… quel sérieux !!!

Je serai la co-pilote de Bruno sur GT bi 462 Chronos 16 pour la première étape. C’est une machine « pas très rapide », nous ouvrons donc le bal. La tour n’est pas encore en service mais nous voilà partis pour Mondreville, suivis de près par Jean-Jacques sur Bildum 503 Ipsos 14. Le Quick R est de la partie avec Cédric et Daniel, mais comme il dit, nous n’en verrons que l’hélice, et encore !! De très loin…

Cédric avec le Quik R - 858.1 ko

Cédric avec le Quik R
Cristian sur AirBorne XT Tundra 912 avec Gérard son 1er élève - 322.5 ko

Cristian sur AirBorne XT Tundra 912 avec Gérard son 1er élève

Il y à aussi Christian sur XT Tundra Streak III 912 qui part avec Gérard en élève, Gérard (un autre) qui accompagne Patrick sur son XT 582 Cruze, André et Michel sur leur Sky Swift 912, Antonio et Philippe sur Sky VMax 912, Didier et Joris sur Avid Flyer 582, Philippe qui prend Eric comme élève pour commencer sur le Sky VMax 912 école, et Serge avec Denis comme élève sur l’Autogire Magni M16 914.

C’est donc une escadrille de 10 machines et 19 joyeux drilles dont une seule femme : Natacha l’auteur d’une partie de ce texte, qui prendrons l’air ce dimanche 24 mai 2009.

Le beau temps est au rendez vous, c’est un vrai plaisir de voler. La première étape se déroule sans aucun soucis, nous trouvons la piste sans problème… trop facile tout ça !

Une petite pause café pour ceux qui le désirent. Quelques photos pour Olivier (mon mari), que je lui montre ce qu’il a raté. Nous sommes très bien accueillis et nous remercions vivement l’équipe de Mondreville pour leur accueil et les cafés, croissants.

et voila Gérard et Patrick sur XT 582 - 307.3 ko

et voila Gérard et Patrick sur XT 582
André et Michel à coté de leur Sky Swift - 320.8 ko

André et Michel à coté de leur Sky Swift

Nous repartons avec d’autres pilotes qui nous attentaient sur place, Americo et un collègue à lui sur un magnifique FK9 classique, un autre Autogire M16, et un Minimax aussi de toute beauté.

Je dois changer de machine, ce coup ci c’est moi qui pilote, sur l’alpha uniform, avec Christian comme instructeur….. Ce n’est pas ma première nav, ça devrait aller…. (En fait c’est la deuxième !!). Le Quick est déjà reparti, on se retrouvera aux noyers pour le repas. Il fait chaud, très chaud. Il faut ré enfiler la polaire, la combi, les gants, le casque…..la température est écrasante mais la tenue est nécessaire pour « survivre » en altitude.

Il est temps de démarrer. Magnétos sur On, pas de gaz au pied ni sur la manette, un coup d’œil derrière, il n’y a personne, puis contact…………..et là tout va un peu trop vite. Des gaz, d’on ne sait où, et la machine part toute seule, oh non, le hangar !!!, vite !!Freiner, couper les magnétos, mais bon sang où sont-ils ?!?!?!…aïe aïe aïe….erreur de débutante, la roue n’était pas redressée, elle était dirigée vers un obstacle, et de taille !! Le grand chef du Véliplane se fâche (un tout petit peu), on baisse la tête. La faille est trouvée puis réparée, puis enfin on part faire notre branche de navigation.

Philippe au 1er plan, moi même assis, Philippe (instructeur) appuyé au hauban et Antonio à l’intérieur - 314.6 ko

Philippe au 1er plan, moi même assis, Philippe (instructeur) appuyé au hauban et Antonio à l’intérieur
Didier et Joris avec l’Avid 582 - 322.4 ko

Didier et Joris avec l’Avid 582

Il est décidé que l’on montera jusqu’au FL 045, histoire de rafraîchir les casses croûtes que l’on transporte ? Des voies ferrées, une route droite, un cours d’eau, des éoliennes….des tas de repères que l’on n’arrive pas à faire coller à notre réalité. Quel cap prendre ? 300° mais je croyais que l’on visait plus au nord…. « Garde ton cap, tu dérives ! Arrête de regarder sur le coté, regarde devant toi !!! » Rien a faire, je crois que l’on s’est perdu, mais zéro panique, il y a toujours quelque chose qui nous remettra sur le bon chemin…. Enfin quelque chose de reconnaissable….. Mais non ce n’est pas possible, ce ne peut pas être la cathédrale de Chartres !!!! On tourne en rond, voir même on recule depuis 1 heure. Cette partie du tour de paris restera quand même un mystère pour moi (pour moi aussi). Nous parvenons enfin, au bout de 2h20 de vol, au point de rendez vous repas. A peine descendus que l’on nous saute dessus, nous ne devons pas tenir compte des nombreux messages laissés par Geneviève sur nos portable…. Nous sommes les derniers a être arrivés, on nous croyait en panne, voir peut être définitivement perdus ?!

Le repas est pris bien au chaud sur la base « Les Noyers » chez Gérard Cange, sous les rayons du soleil, les madeleines sont consommées sans modération et on part pour la dernière partie de la navigation.

Je retourne co-pilote derrière Bruno. Chemin faisant, nous survolons beaucoup de château et de belles demeures, ça fait rêver.

etvoila Natacha et Bruno - 1.5 Mo

etvoila Natacha et Bruno
voila un Jean-jacques de toute beauté - 78.4 ko

voila un Jean-jacques de toute beauté

A proximité de Meaux, j’en profite pour lui demander de faire un petit crochet, histoire de survoler la maison….un petit plaisir après une bonne journée.

Nous atterrissons sur l’aérodrome de Meaux. Petite séance photo et le tour est bouclé.

Ce fut une journée très enrichissante avec une très bonne météo et des superbes images plein la tête.

Et qu’on se le dise, l’année prochaine je recommence, avec Olivier qui n’a pas pu y participer (c’est dur de travailler de nuit !!!).

Natacha, élève pendulaire. Et quelques rajouts de Serge qui te dit un grand merci pour ton texte.

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Philippe et Eric avec le Sky école - 55.8 ko

Philippe et Eric avec le Sky école
Tranquile après le tour - 80.7 ko

Tranquile après le tour
et le réconfort, très contant - 119.8 ko

et le réconfort, très contant
Ambiance - 120.9 ko

Ambiance

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Philippe, Daniel et Christian - 51.1 ko

Philippe, Daniel et Christian
Denis assis dans le Magni M16 et moi même debout, il fait chaud au sol ! - 324.8 ko

Denis assis dans le Magni M16 et moi même debout, il fait chaud au sol !
Eric debout, élève 3 axes - 320.1 ko

Eric debout, élève 3 axes

 

Le point sur les occupations Véliplanantes de 2009

Bonjour,

Beaucoup parmi les élèves m’interrogent sur les navigations prévues, puis J’ai aussi des questions de pilotes

Je réponds ci-dessous un peu en vrac…

1) les navigations prévues le dimanche matin sont particulièrement adaptées aux élèves et ceux-ci qui doivent de toute les façons savoir naviguer pour L’obtention de leur brevet, donc oui les élèves doivent venir, les tarifs Sont ceux de tarif horaire en vigueur : soit 117€/h moins 12% soit 103 €

Ces navigations sont disséquées surtout le vendredi soir avec Jean-Luc de 17h30 à 20h30 (cela reste souple…) (et c’est gratuit compris dans votre Forfait, soyez à l’aise)

2) pour les pilotes participant avec leurs machines, rien n’est demandé, Sauf pour le Portugal car logistiquement bien plus lourd…

Rappel :

3) « Tour de Paris », Dimanche 17 mai (le 24 si mauvaise météo),

Précisez moi votre participation, svp

-  les élèves qui doivent préparer leur navigation

-  Les pilotes seuls ou à 2 et avec quelle machine, merci

Environ : 7 ou 8 machines inscrites et 2 élèves

Il serait bien d’avoir d’autres élèves, pour minimiser les parcours en changeant aux étapes soit en accompagnant un pilote seul ou en organisant une voiture comme l’on fait chaque année…

-  Départ entre 8h et 8h45,

-  Meaux, Mondreville (finalement)

-  Mondreville, Les Noyers

-  Les Noyers Persan

-  Persan, Meaux

4) une sortie sympa à Grostenquin, le samedi 6 juin, sur une ancienne base de l’OTAN qui est actuellement fermée, (autorisée à cette occasion par le Ministère de la Défense) il faudra l’identification radio, machine et photocopie des pièces d’identité des participants, 250 Km à l’est. Sortie aéronautique, une aventure découverte… 5/6 machines sont inscrites, et là aussi c’est trop flou, je ne sais pas si les pilotes qui partent sont seul ou à deux et j’attends les inscriptions d’élèves…

5) le 13 et 14 juin, sortie largage Parachutistes, à « Le Blanc » aérodrome dans Indre, (300 Km),

9 pilotes sont intéressés et 8 ou 9 machines sont partantes, je suis en joie, il y à encore des places pour les élèves.

Nous partirons de bonne heure le samedi, nous ferrons les briefings largage l’après midi, les largage seront effectués le dimanche matin et on rentre dans l’après midi prévoir une nuit chez eux, dans leurs locaux, dites-moi…

6) notre raid au Portugal ce précise, nous partirons le lundi 10 août, pour une 10ene de jour, voir http://www.veliplane.com/article.php3 ?id_article=161 7 machines Véliplanantes sont inscrites avec au moins autant de pilotes,

Et encore 7 environs du club de Château-Thierry

Le prix va tourner au environ de 1000€ (à 150€ près) par personne, veuillez me confirmer vos intentions sur ce raid, merci (des places sont disponibles pour des élèves à tarifs doux…)

Nous aurons besoin d’un véhicule suiveur pour les bagages et d’éventuels accompagnateurs qui peuvent voler et se remplacer, disons que tout reste à organiser…

7) une sortie club Sympa à Rouen, la date restant à définir

8) nous avons un panneau dans le club housse qui nous sert de trombinoscope, mais beaucoup de photos sont manquantes, si vous ne voyez pas la votre c’est que je ne l’ai pas (ou plus), procurez m’en une et hop, vous serez vous aussi sur le trombinoscope, Merci d’avance.

Voili voilà pour ces quelques new,

Merci pour vos réponses et à très bientôt.

PS : Je suis en train comme toujours de mettre de l’ordre dans le hangar et je m’aperçois qu’il y a beaucoup de bidons d’essence, vides pour la plupart, je stocke ceux sans nom à l’extérieur du hangar…

Serge et Geneviève Bouchet http://www.ulmparis.com/ Formation Classes Autogire, 3 Axes et Pendulaire Pilotes, Instructeurs, DNC, réactualisation I. ULM Importateur AirBorne France, Belgique, Espagne http://www.airborne.com.au/ et http://www.airborne-france.com/ Distributeur Ile de France pour Magni, Pegasus, Pioneer et SkyRanger revendeur : Icom, Lynx, Ozee, Duc et Bolly Hélices, 77450 Aérodrome de Meaux 01 60 04 76 00 / 06 07 49 18 86

les PIONEER sont là

 

les Pioneer (s) - 322.1 ko

les Pioneer (s)
à venir voir !!!

Ils sont venus, ils sont tous là, Plus sérieusement : ce sont des machines faciles, confortables et performantes.

Les prix sont doux

Les essais sont ouverts : Air Ulm Paris, Serge ou Geneviève, au 01 60 04 76 00 ou 06 07 49 18 86, à bientôt

le P 300, Magnifique - 317.9 ko

le P 300, Magnifique
très facile, dans les basses vitesses comme dans les hautes, vitesse max 275 Km/h !!!

Raid au Portugal

 

Nous proposons un Raid pour se rendre au Portugal (dans le nord), chez Antonio, c’est un ex-élève autogire qui possède une piste privée et qui dit qu’il serait enchanté de nous recevoir, nous ferrons cela à partir de la 2eme 15ene d’août 2009.

L’organisation se met en place, Merci Jean !

Le prix sera étudié au minimum, il ne sagit pas de faire des bénéfices.

Nous pensons faire des étapes de 350 à 400 Km jour, et partir tôt le matin, et activités libres l’après midi (nous extrapolons des idées)

1000 Km à l’aller en ligne droite et 1500 pour rentrer par la côte Portugaise et Espagnole, une super

virée quoi !

Plutôt en autonomie avec tente et savonette, + une nuit à l’aller dans un hotel resto, une pause chez Antonio et une nuit au retour dans un autre hotel resto…

Voilà, dites-moi (de plus en plus vite, svp) si vous êtes intéressés (des places sont disponibles en plus pour des élèves à tarifs doux…)

Déjà une 10ene machines partantes !!!

Nous auront besoin d’un véhicule suiveur (clin d’œil à Philippe A.) pour les bagages, l’essence et d’éventuels accompagnateurs qui peuvent voler et se remplacer.

Y a t’il des candidats pour conduire le fourgon ? Ses frais ainsi que ceux d’un(e) accompagnattrice seront pris en charge.

Le fameux « Tour de Paris » annuel

elle fera aussi le Tour de Paris - 55.3 ko

elle fera aussi le Tour de Paris

Le fameux « Tour de Paris » annuel aura lieu cette année le Dimanche 17 mai (le 24 si mauvaise météo) (voir pièce jointe), nous avons cette année un sponsor de taille avec le Comité FFPLUM Ile de France, cette année ce tour est ouvert à tous !!! Plein de coupes et récompenses sont au programme, exemple : la machine la plus vielle, l’équipage le plus vieux, le plus jeune, la machine la plus lente, les plus méritants, ceux qui auront le plus galéré, ceux venus depuis le plus loin, etc etc…

Plus fête géante le samedi soir pour les équipages présents qui dormiront sur place pour être au départ le lendemain matin.

Dites si vous souhaitez participer !!!